麦当劳刚刚宣布与中石化合作大力推广得来速汽车穿梭餐厅之际，另一快餐巨头肯德基也开始了汽车穿梭餐厅的开店热潮。

　　7月7日，南京麦当劳餐饮食品有限公司与“长三角80强”的江苏亚东建设发展集团有限公司正式签约，合作建造麦当劳在江苏的首家得来速汽车餐厅。

　　有意思的是，就在前一天，“老对手”肯德基高调宣布其在南京和无锡两家新的汽车穿梭餐厅正式开业。业内人士笑称，多年的“麦肯大战”再度升级，在经历了产品战、广告战、餐厅门店战后，这次又转移到了中国的汽车餐厅市场。

　　餐饮业排名世界第一的麦当劳在中国市场多年来业绩不佳，无论是门店数量、利润率，还是产品的本土化程度，全球老大却总是落在世界排名第七的肯德基后面。为了改变多年来在中国市场的劣势地位，包括全球CEO吉姆·斯金纳（Jim Skinner）在内的麦当劳高层决定把拓展战略的砝码压在新型模式——“得来速”的快速扩充上。

　　汽车穿梭餐厅模式起源于20世纪中期的美国，是伴随经济高速发展和汽车拥有量快速增长而衍生的。美国的汽车餐厅占据了65%的快餐市场份额，成为快餐巨头最大的利润来源。正常情况下，顾客“足不出车”，只需约4分钟的时间，便可以完成订餐、付款、取餐、离开整个过程。

　　与传统的麦当劳店选址不同，“得来速”汽车餐厅更看好汽车流量比较大的地区，包括高速路口、汽车流量大的商业区、住户较多的居民区。

　　市场人士称，经济高度发达并且发展迅速，无论是人均收入还是个人汽车拥有量都在全国名列前茅的长三角地区将会成为麦肯汽车餐厅战的主战场。

　　据了解，麦当劳在江苏的第一个得来速餐厅选在了仙林大学城，那里不仅人口密集，而且交通网络丰富。麦当劳有关人士认为，随着南京及周边地区人均汽车拥有量的提高，人们在用餐方面简单快速的要求越来越高，汽车餐厅大有商机。

　　麦当劳仙林亚东城得来速餐厅预计在明年上半年建成开业，而面对麦当劳一再与商界巨头“捆绑式”合作开发汽车餐厅的压力，肯德基一口气在江苏同时开出了两家汽车穿梭餐厅。

　　市场人士分析，随着“麦肯大战”的升级，可能会促使麦当劳加快汽车餐厅的布点。

　　据了解，麦当劳“得来速”落户浙江的第一家店已经选好了地址，靠近朱家尖跨海大桥的舟山东港“得来速”餐厅将在8月份开张，而在杭州，浙江麦当劳餐厅食品有限公司与浙江龙禧投资集团有限公司也于不久前正式签约“得来速”将入驻滨江龙禧硅谷广场。

　　尽管汽车餐厅在中国市场的命运尚不明朗，麦、肯两大洋快餐巨头却不约而同地将赌注押在了它的身上。对于麦当劳是否能借汽车餐厅打个翻身仗，我们拭目以待。