奇瑞董事长 尹同跃

　　中国经济网汽车频道上海4月21日讯 第十四届上海车展期间，中国经济网汽车频道《程远会客厅》栏目与网易汽车《TOP对话》合作，访问汽车企业领袖人物。以下为奇瑞董事长尹同跃接受访谈实录：

　　让体系强大、制度完善起来 将高管变成普通人

　　程远：我和尹总是老朋友了，从奇瑞起步不久，我就开始关注。

　　尹同跃：鼓吹(笑)。

　　程远：并肩作战(笑)。我是看着奇瑞一路发展过来的，真是对奇瑞这些创业者抱着非常崇敬的态度，我想，很多做汽车的人都无法想象奇瑞起步的艰难。做到现在，虽然我们仍然很小，但和过去相比，我们已经呈现了几十倍的增长，尽管自主品牌企业已经发展得很好，但我们现在面临的困难还是很大。尹总，我想请你说一下，从去年到今年这段时间自主品牌的处境如何？

　　尹同跃：我们去年销售了68.2万台车，相比十年前的2001年，增长35倍左右，从总规模上来说，距离国外企业好象越来越近，但往后就越难。现在，全球汽车企业把主要目标都瞄向了中国市场，中国市场为全球汽车工业的复苏发挥了重大贡献，很多企业大部分的利润都来源于中国市场，很多企业起死回生是因为中国市场，很多企业从二流、三流企业变为一流企业，也是得益于中国汽车市场。当然，中国本土汽车企业通过几年的高速发展，本身也得到了很大锻炼。

　　现在很多汽车企业都在向本土化转移，制造新的品牌，也推了一些自主品牌产品走低价位的市场，这给自主品牌的生存造成了一定打压，但我觉得自主品牌本身就是市场竞争的产物，越是竞争压力大、生存压力大，我们的动力也越大，所以越是困难，我们越是有动力。

　　当然，企业发展到现阶段，中国本土的企业也应该有一个思考、转变的过程，现在我们就在进行转变，过去起步时队伍小，大家的思想好统一，好好干，现在企业大了，环节多了，大企业病也逐步凸显了出来，特别是人心，早期人心容易整合，现在大了以后人心就不容易整合了。

　　所以，一个企业能不能做好关键不在于外部的市场，也不在于对手多么强大，而是在于自己如何稳固自己的核心价值观，只有战胜自己才能战胜别人，所以企业面临的最大问题就是队伍的整合能力以及人心整合的能力是否能和企业同步发展。

　　程远：刚才尹总说到了内部如何战胜自己的问题，春节前夕我们有交流，也说到了调整，后来我从其它渠道听说今年奇瑞调整的力度比较大，您能给我们介绍一下今年都做了哪些调整吗？

　　尹同跃：从表面来看是产品线的收缩，过去产品做得比较多，研发资源比较分散，现在我们就是打兼并战，做好一个是一个，做好一个就收拢一个，目前看来是这样的情况，包括网络这块，原来分散也比较厉害，现在我们也希望做一些整合，让网络资源共享，让经销商的获利能力进一步提高。

　　从深层次来说就是公司流程发生的变化，过去人治的成分高一些，现在是流程治、制度治，让过去起步时的超人变成普通人，让我变成普通人，让管理层变成普通人，让单个的人在企业中变得微不足道，让体系强大起来、让制度完善起来，这样企业才能健康发展，持续经营。

　　程远：你好象不止一次跟我说过，我们不追求规模，但转变比较困难，在中国现在的环境下，规模好象也很重要。

　　尹同跃：中国汽车界还是以规模论英雄，对排名有一些要求，我们还是抵抗不了一些东西，所以现在我们希望，哪怕奇瑞公司排名进一步往后，但希望做出的产品都能够实现我们的战略目标，每个产品都能够为我们的品牌多抹一些金子。

　　程远：是不是奇瑞已经具备了一定基础，规模对我们的重要性相比降低了。

　　尹同跃：现在这个规模，多个十万台、少个二十万台对我们的影响不大，如果这时不能再转变，那么企业发展就会耽误时机。

　　程远：应该说企业达到规模后具备了转变的物质条件。

　　尹同跃：是这样，现在大家都在反思，也在做对比，寻找年轻企业、规模相对小一些的企业相比国外百年老店差在哪里，根本原因在哪里，现在我们也在思考是什么问题。