忽如一夜春风来，共享单车火了，你要是困惑于它走红的原因，我可以不负责任地告诉你，它是靠急速融资占据舆论中心的。

　　10月10日消息，继9月末ofo共享单车完成滴滴出行数千万美元的C1轮战略投资后，其又获得了Coatue、小米、中信产业基金领投，元璟资本、Yuri Milner以及滴滴、经纬中国、金沙江创投等老投资方跟投的C2轮融资，总计完成1.3亿美元的C轮融资。

　　“疯了”的共享单车

　　按C1、C2的轮次来算，ofo已经在今年完成了5轮融资，这在人人叫嚣寒冬来了的今天，不可谓不稀奇。而其竞争对手摩拜也完成了C轮融资，双方的拉锯战才刚刚开始。更何况，后面还有像小鸣单车这样的后来者大步追赶，融资上也是密集而迅速。我们先来看看这三家的融资历史：

　　ofo融资历史

　　摩拜单车融资历史

　　小鸣单车融资历史

　　从上图中可以看到，摩拜单车也是在不到2个月的时间便相继完成了B轮和C轮融资，后来者小鸣单车更是在不到半个月的时间内完成了天使和A轮融资。而从公开信息来看，已有20个投资方入局这个备受瞩目的市场。或许应该换个说法，这20个投资方的入局，让这个新兴市场分外吸睛。

　　融资上的你追我赶只是一方面。此前，ofo因发家于校园，只能在北京等城市的高校使用而被指模式有局限性。而此次融资后，ofo则宣布，在校园共享单车之外，将在城市场景下开展服务。据消息称，其将于今日(10月10日)在上海开始试运行，明天将在北京开始试运行。北京初期试运行区域首先选择中关村西区以及上地，因为这里使用场景密集，且能形成区域内循环。这便打破了之前城市交通要道几乎被摩拜单车占领的局面。

　　而小鸣单车的创始人之前是校园生活服务平台宅米的联合创始人，纵然有高校的资源，但其单车投放重点则是在核心CBD等高密度人群区域。如此一来，三家未来便直接在校园外短兵相接了，谁能手刃谁?就连各方投资人们也都火药味十足。

　　投资人间的“战争”

　　当路人们依旧一脸懵逼的时候，共享单车领域的投资人们已经抢占了舆论高地。

　　9月26日，ofo公布由滴滴出行投资的新一轮融资，其投资人金沙江创投合伙人朱啸虎在朋友圈转发该消息，并评论道，“双WEI合璧，谁与争锋!拼车，代驾战场均在90天结束战斗，单车共享不会例外。”

　　ofo百日绞杀摩拜?摩拜的投资人不服，并于9月28日通过微信公众号发文表示，“如今却有人放话说要90天内消灭摩拜，面对挑衅，一直沉默显然不是熊猫君的作风。”熊猫资本合伙人毛圣博更是高调“宣战”：“年内ofo若能超过摩拜，熊猫合伙人将在国贸裸骑。”距离2016年结束还有82天，吃瓜群众们记得数日子看结果。

　　朱啸虎认为，ofo先从校园市场做起，再扩展到城市，这是一条更容易走通的路。“校园市场比较封闭，做好校园再往外扩张是比较容易的，而摩拜单车一开始就扩张城市市场是比较难的。”他表示，大部分人使用摩拜单车一天就两次，单车的运营效率很低。而摩拜单车开锁需要充电，还要骑一小时以上才会开始充电，使用频次低会导致单车因为没有充电而开不了锁的情况。

　　在ofo要90天绞杀摩拜的消息出来后，就有网友评论说，“开玩笑，就mobike的锁他们90天都搞不定”。摩拜投资方熊猫资本回呛道，“ofo抱上了流量的大腿就能打垮对手?这样的逻辑恕在下不敢苟同。”朱啸虎对流量一说向《中国企业家杂志》回应：“这是羡慕嫉妒恨。”

　　共享单车真的是“新风口”吗?

　　不少人都有这样的感觉：一夜之间共享单车就火了。其实，不过是有钱能使鬼推磨，资本助推而已。共享单车经常被拿来跟滴滴uber的模式相比，但它们之间有一个明显的不同，即共享单车的“车”都是处于“无主”状态。

　　据《中国企业家杂志》的报道，ofo的防盗门槛很低，好车很容易被破坏车牌、被盗走，甚至校园论坛上还流出了各种ofo密码攻略。摩拜的境况相比之下，也并没有优势。像单车违停、被破坏二维码和坐垫、被扔到河里，以及被骑到五环外的工地和仓库，继而随意搁置或据为自有的情况时有发生。

　　最近，网约车新政草案在网上炒得很热乎，一旦草案成定案，滴滴打车无人应答的情况出现后，共享单车是否能借势突围，成为人们新的惯用出行方式呢?不行，太累了，短途还能说得过去，要是距离长一点的，怎么着也得是共享电动车之类的。而现实情况是，共享自行车尚且成本不小，难以管理，损坏严重，共享电动车就更不用说了。

　　问题诸多，战争激烈，谁能胜出呢?只怕 “全都是泡沫，只一刹的花火”。