他微笑着，手指比划了一下“V”字。

　　这是他的新招牌动作，跟人见面的时候，跟人告辞的时候，他会自然地举手做“V”状。V既代表胜利，同时也是沃尔沃的缩写。在全球金融危机的背景下，他从福特汽车旗下收购了沃尔沃，完成了一个几乎不可能的商业狂想，他当然有理由骄傲一番睥睨一世了。更何况他一直以来遭受了那么多嘲笑和非议，当他2002年就预言通用、福特会在十年内破产，吉利将收购沃尔沃的事实成真，他终于可以长出一口恶气了。

　　在中国诸多个性鲜明的主流企业家里，他有一种天然的、孩子气的率真。

　　时代变了。

　　如果说21世纪属于“中国世纪”，这一点在头十年就尽情显现了。中国成了美国最大的债权人，越来越多的中国企业家成了国外公司的新主人。从TCL到联想，从中海油到上汽，最新加入这场冒险游戏的则是草莽英雄李书福。他要挑战一个难题，从而改写世界汽车史：百年福特管不好的沃尔沃，在他手里能重振雄风。

　　一直以来，李书福有种非凡的本事：令看客们很想看到他的失败。在正经功利的商界，他活得就像个笑话。然而每次都是他笑到最后。2010年3月28日，吉利与福特在瑞典签署协议，以18亿美元收购沃尔沃；8月2日，完成资产交割。这场年度收购大戏在底特律划下了一道伤口：一个拥有86年历史、年销售147亿美元(2008年)的欧洲老贵族，被一个做汽车仅12年、年销售额12亿美元的中国小子拿下了，情何以堪。

　　并购迎来的并非都是鲜花和掌声。此时他沉浸在狂喜之中，但这也是他最脆弱的时刻，走过从民营车企到世界新贵的起伏，他难免招来忌恨。尤其是正式收购100天、四个月以来，他并没有发生新的故事，给质疑者唱衰者提供不少口实：沃尔沃在中国设厂仍待批准，他与董事会有战略分歧，输血不易造血更难……

　　李书福意志坚定，不屑于那些杂音。“我觉得我们绝对不会失败，我有200%的信心。”他的偶像奥巴马应该送他一件T恤，上书“Yes We Can”。他知道自己要学习西方的商业之道，也掌握了一些礼节：蜜月期还没过完，就问人家生孩子的问题是不合时宜的。

　　当“草民”成为主流人物，李书福如何适应这个新角色？仅仅有勇气并不能保证收购沃尔沃的壮举长久。第二，收购沃尔沃到底是一个小插曲还是里程碑？第三，中国汽车市场规模庞大(据说今年将超过1500万辆)，三大厂商皆是世界500强，但迄今为止并没有诞生领袖级人物，李书福会是那个人吗？

　　这些不重要。等到吉利真的成功的那天，李书福最想说：“其实，我是个诗人。”关于汽车的事，他说了太多，而很多人忽略了：车只是载体，这个故事其实关乎心灵，与信念。他迎来了一代人的热血中年。