昨日上午，中国兵器装备集团公司和中国航空工业集团公司签署重组协议。至此，原中航旗下的昌河、哈飞等汽车项目正式并入长安汽车集团。作为中国汽车业规模最大的并购案、央企首例汽车重组案，本次重组体现了产业做大做强的方针，但分析人士称对新长安集团的业绩会有拖累。

　　新长安产能超东风

　　据相关测算，重组完成后，新长安汽车集团将在现有150万辆产能的基础上，增加哈飞汽车40万辆整车和45万台发动机、昌河汽车30万辆整车和15万台发动机的产能。这将使长安汽车的产能达到两百多万辆。这将超过东风汽车的汽车生产规模，一跃成为仅次于上汽和一汽之后的国内第三大汽车集团。

　　收编资产不注入长安

　　根据长安汽车昨晚的公告，在新长安汽车集团股权机构中，兵装集团下属南方集团持股77%、中航工业持股23%。值得注意的是，本次整合的层面在集团，而不在旗下上市公司。也就是说，上市公司长安汽车在本次重组中并无实质性影响。昨日，招商证券汽车行业分析师汪刘胜告诉记者，长安重组中航汽车符合做大做强的方向，但不能算是一笔划算的买卖。由于昌河和哈飞的汽车资产都很差，对新长安集团的业绩无法构成提升作用。“股东不会答应这部分资产注入长安汽车的。”

　　不存在同业竞争

　　除了昌河、哈飞等汽车资产外，本次重组还涉及到上市公司东安动力。“东安动力划归长安汽车集团的手续还比较复杂。”昨日，中银国际军工行业分析师许民乐分析指出，由于东安动力的大股东为香港上市公司中国航空科技工业股份有限公司，本次重组完成后，新长安汽车集团将拥有两家上市公司。对于会否出现同业竞争的问题，许民乐认为不存在这种情况。他表示，东安动力主要生产小排量发动机，而长安以生产整车为主。“不但不存在同业竞争，相反还有优势互补。”许民乐认为，东安动力划归长安后，后市进一步整合的预期较大。

　　复牌后炒作难免

　　今日，长安汽车和东安动力将复牌交易，虽然本次重组对这两家公司不构成实质性业绩影响，但从前期这两只股票被资金大肆炒作的背景看，今日复牌的这两只股票难免被炒作。

　　昨日午后，在长安汽车集团重组消息落实后，汽车股受利好刺激出现大幅上扬。其中一汽轿车、一汽富维、一汽夏利等走势更为强劲，这也充分反映了市场对其他大型汽车集团重组的期盼。