恒盛地产的崛起似乎过于“迅猛”，以至于很多业内人士，除了知道其要上市，其他信息了解得并不多。

　　在短短三年半时间里，恒盛系在房地产和造船行业大举“攻城略地”，若其上市能够融资能够如愿以偿，意味着恒盛系将从资本市场上获得近300亿元的资金。

　　但是，房地产和造船同属资金密集型的周期性行业，同时大举扩张意味着资金链受到行业周期的影响会被双重放大，一旦稍有差池，很可能出现资金链断链的“多米诺骨牌”效应。

　　近日，恒盛地产又开始了赴港上市之旅，成为2007年至今上市未果的开发商中较早重提上市的开发商之一。

　　据恒盛地产执行董事、总裁程立雄主动向媒体透露，DESCIA、高盛的联属人及DBRealEstate（德意志银行房地产基金）已经成为恒盛地产的战略投资者。保荐人目前仍为德意志银行及摩根大通。

　　他表示，公司将选择适当时机进行IPO，但目前尚无明确的时间表。

　　同其他未赶上上市末班车的房地产企业一样，恒盛地产的上市一波三折。

　　2008年初，曾有香港媒体报道称，恒盛地产筹备在当年第二至第三季赴港上市，集资额达100亿元，有机会成为当年集资额最大的内房股。

　　2008年5月初，香港媒体又传恒盛地产已经递交了上市申请，计划集资13亿美元以上。

　　到6月16日，恒盛地产在香港启动路演，并计划于7月中旬上市，融资约10亿美元。但有分析人士称，受市况影响，恒盛地产很可能会以资产净值折让50%定价。据悉，恒盛地产早在路演之前的5月间，就已借由部分券商通过不同渠道，针对中小投资者开始了私下的认购推广。

　　实际上，恒盛地产可谓迅速圈地崛起的开发商的代表之一。其执行董事、总裁程立雄近日向媒体表示，公司目前的在售楼盘大约有10个，2009年的在建面积约为110万平方米，土地储备约为1500万平方米，分布于上海、北京、天津、南通、哈尔滨等地。

　　但是，恒盛地产的崛起似乎过于“迅猛”，以至于很多业内人士，除了知道其要上市，其他信息了解得并不多。

　　而资料显示，恒盛地产目前的总借贷为68.7亿元，其中45亿元将于1年内到期。另外，本年度资金开支达120亿元。有业内人士表示，资金链的紧绷这或许是恒盛急于IPO上市融资的真实原因。

　　根据恒盛地产公布的资料，去年年底，恒盛地产一方面调整了经营计划，对工程建设进度以及营销方案进行了适度调整，调整了开工计划和推进节奏，一方面开展了“节约创利”的活动。

　　此外，观点地产新媒体获悉，恒盛地产旗下部分2007年获得的项目直到今年4月才开工建设。

　　造船：动物“凶猛”

　　与此同时，恒盛地产“幕后老板”张志熔的中国最大的民营造船企业熔盛重工也开始浮出水面。

　　熔盛重工的实际控制人为年仅36岁的江苏如皋人张志熔，其名下的一家控股公司持有熔盛重工的大部分股份。熔盛重工的厂房即位于江苏如皋。

　　张志熔在2007年胡润百富榜排第269位，拥有个人财富30亿元。据称他是全国工商联最年轻的委员。

　　2005年，在地产行业积聚一定实力之后，张志熔结识上海外高桥船厂的陈强，决定投资资金进入造船业，由此组建熔盛重工。

　　据悉，张志熔并未直接参与熔盛重工的运营，公司的日产业务均由业内颇具名望的原上海外高桥船厂创始人之一的陈强负责，熔盛重工目前的骨干班底事实上均由陈强从全国各知名船厂“挖来”。

　　据路透社4月29日报道，熔盛重工总裁陈强表示，期望今年实现IPO上市，上市地可能选择在香港。而《财经》的消息则显示，熔盛重工在2008年下半年就已经计划在进行IPO，其内部测算的IPO融资数额约为20亿美元（现价合人民币约137亿元），募集资金的用途将是海洋工程、船舶配套、船用柴油机和豪华游轮等项目。

　　这家2005年底方始兴建，并在两年多后就成为中国民营船企之首的公司，如果顺利完成此次海外IPO，其发展步伐可谓“动物凶猛”。

　　但有分析人士指出，在造船业和资本市场都处于周期的低谷之时，“如果不是特别缺乏资金，或有其他考虑，现在显然不是很好的上市时机”。

　　因此，有分析担心，熔盛重工持续的迅猛扩张，一旦资金回笼出现问题，或者融资额大大低于预期，其资金密链断裂的风险将远大于那些发展更为稳健的企业。