王传福

　　他，是研究电池的工程师，却以生产汽车闻名天下；他，梦想着麾下企业比亚迪成为世界第一；他，是“造梦者”（build yourdreams）；他，是王传福。

　　我们拥有核心电池技术

　　新京报：现在几乎所有的汽车企业都在发展电动汽车，比亚迪的优势是什么？公司将会以哪种技术作为发展核心？

　　王传福：比亚迪电动车的优势在于铁电池技术，这是全球领先的。比亚迪并不是打没有准备的仗，技术的积累让比亚迪在新能源领域全球领先，这是有原因的，这就是我们的优势。目前，比亚迪的电动车还是以电池为核心。

　　新京报：怎样解决铁电池成本、安全性等因素？你认为它的发展前景如何？

　　王传福：比亚迪铁电池目前已经是全球业界成本很低、安全性很好的电池，这是比亚迪人多年技术积累造就的核心技术，而且可以应用于各个相关产业。

　　新京报：在发展新能源汽车的同时，比亚迪开始了众多储能电站项目建设，这样的项目在未来产业版图中会将占据什么样的位置？

　　王传福：储能电站是比亚迪新能源绿色梦想中战略性产品，依托铁电池技术，可以把用电低谷期富余的电储存起来，在用电高峰时再拿出来用，这样就减少了电能浪费，达到削峰调谷作用。此外，储能电站还能减少线损，增加线路和设备使用寿命。

　　政府补贴鼓励尝试新能源车

　　新京报：新能源车需要国家扶持。今年国家出台了补贴政策，实际效果怎样？你认为还需要什么样的后续措施？

　　王传福：因为新能源车是新兴产物，价格较贵，很多人不愿意尝试，阻碍了发展。补贴政策出台，鼓励了很多人尝试。对比亚迪来说，是很好的机遇。作为企业，我们希望补贴覆盖的车型更广，希望政府在配套设施建设上给予更多支持。

　　新京报：作为国内电动车领军人物，你认为中国新能源汽车发展瓶颈在哪儿？何时能成熟？

　　王传福：中国汽车产业发展晚于很多发达国家，但在新能源汽车上，我们处于同一起跑线，甚至我们在很多技术上全球领先。国家政策对新能源汽车产业发展利好，很多城市加入到试点队伍中。目前发展瓶颈是配套设备不完善，不过很多城市都在加快步伐。

　　新京报：如果给十二五规划提建议，你认为在下一个五年中，电动车产业应该向什么方向发展？国家应该怎样布局扶持？

　　王传福：我觉得，下个五年，电动车产业应有自己的定位。首先，配套设备要逐步完善，然后就是技术逐步成熟，降低成本，进入千家万户。当然，这需要国家扶持政策。

　　下调销量是为了扎实走好新京报：中国汽车业发展迅速，但仍存在外观模仿等问题。你觉得下一个五年中中国汽车业突破的关键在哪儿？

　　王传福：其实不光是汽车业，很多行业在发展初期，都会有一个模仿阶段。下一个五年，中国汽车界会继续夯实传统燃油车技术，同时大力发展新能源车。因为在新能源方面，我们和世界在同一个起跑线，目前已取得一些优势。

　　新京报：今年，比亚迪成为业内首个调低销量目标的企业，你如何评价今年公司的销售情况？是否意味着进入不单纯追求销量阶段？

　　王传福：首先，我们调低销量目标是为了维护经销商利益，同时也想扎实走好。今年是比亚迪品牌年，我们下调销量目标，是想做行业模范，又好又快发展才是好企业。

　　新京报：比亚迪今年公司提出品质年口号，并推出高端车型，这是为了提升品牌吗？

　　王传福：今年推出的两款新车，由于产能不足，供不应求，所以无法满足消费需求。推出时间不长，销量还在持续增长，加之市场仍在成长，我相信后期销量会非常可观。我觉得，这对品牌形象起到很大的帮助。