中石化拉收购大旗 称改革成品油定价越早越好

昨日，中石化拟整合收购的石油大明、中原油田、扬子石化和齐鲁石化四家A股上市公司分别发布了要约收购报告书，明确2006年3月8日至2006年4月6日为要约收购期。而中石化宣布，已于日前获得了证监会对其要约收购四家A股上市子公司的无异议函，并将于3月8日全面启动要约收购进程。

　　由于市场普遍认为中石化启动股改将是A股市场实施新老划断的重要标志，而中石化私有化能否成功又是其启动股改的前提，因此中石化私有化下一步进程引人关注。

　　对此，中石化高层表示，对后续公司的收购在之前现金要约收购方式的基础上将有所创新，但具体时间表不愿透露。中石化副董事长王基铭强调不一定将旗下公司全部私有化后才进行股改，并否认了BP要收购25%股权的传闻。

　　下一步私有化模式将创新

　　随着正式开始进入要约收购期，相关四家上市公司私有化已经进入最后阶段，由于溢价优厚，四上市公司退市基本已无悬念。日前，深交所为此专门调整了深证成份指数、深证100指数及巨潮100指数成份股，将相关公司剔除。

　　中国证监会主席尚福林日前表态，“新股上市尚无时间表”。新老划断的启动，取决于股改的进程，而股改进程的关键标志是中联通和中石化这两只超级大盘股，而中石化的股改应在私有化成功之后。

　　继这批四家公司外，中石化高层之前明确表示，将对上海石化、仪征化纤、泰山石油、武汉石油和石炼化这剩余5家A股子公司进行整合，但尚无具体计划。上周五，上海石化和仪征化纤更是双双涨停，但目前尚无具体动态。有传闻称，中石化对上海石化A股的回购价格为6.4元，H股的回购价则是5.2港元；而仪征化纤的回购价格将在4.25元附近，两公司近期将停牌。按这样的回购价计算，中石化要顺利回购这两家子公司，至少要花200多亿元的资金。

　　但记者昨日从中石化董事会秘书室处获悉，中石化日后私有化旗下余下子公司时，将不会采用全部现金方式，会通过金融创新形式来整合，但具体模式没有透露。

　　中石化副董事长王基铭昨日表示，中石化未来策略是先整合业务再进行股改，但他强调不一定将旗下公司全部私有化后才进行股改。对于会否先私有化上海石化，王基铭不予评论。对于中石化私有化旗下公司面临资金压力的问题，他表示，“公司资金充裕，不需担心资金问题”。

　　否认BP收购中石化股权

　　王基铭表示，中石化集团迟早会将海外的上游业务注入上市公司，到时要看上市公司资金及业务是否会对公司带来贡献，但目前没有具体时间表。不过，母公司的海外资产业务已有一定的规模。

　　王基铭透露，收购海外业务将会选择与中国较友好国家作收购对象，下游业务不排除与其它公司合作发展。不过对于海外报导称英国石油(BP)要斥资140亿美元(约1092亿元人民币)入股中石化25%之事，他坚决否认，并强调双方虽然在业务上有合作，但目前尚没有股本层次上的合作。他认为，如果这条消息是BP利用舆论放出风声，先入为主，其实并不高明。

　　“中石化是国企，根本不可能让BP购入中石化25%这么大的股权，这也不是公司所能决定的事”。

　　成品油新定价方案即将出台

　　目前国际成品油与内地成品油如柴油的差价每吨达1500元。对此，王基铭表态，成品油新定价方案迟早要出台，也赞成政府增加征收税项作为调整，但不赞成用暴利税的名义征收。

　　对于成品油新定价方案具体出台时间，他表示尚不清楚，因为涉及各方利益，政府亦要考虑到下游的承担能力，“我个人认为越早出台越好，这样可以改变炼油业务的被动处境以及改善炼油业务的亏损幅度”。

　　去年，政府为中石化炼油业务补贴近100亿元人民币。王基铭认为，这应该是暂时性的一次性补贴，而非长远之计。

三大润滑油巨头集体涨价 成本倒挂加速产业升级

阳春三月，隆冬逝去，春暖花开，处处洋溢着轻松和谐。但在国内润滑油市场，却暗流涌动，涨价声此起彼伏，各商家已先后多次提价，可商家还在叫苦不迭。在2006年3月4日至6日举行的中国油品市场论坛上，与会专家认为，由于国内成品油与国际市场差价较大，成品油价格与原油价格比价不合理，今年国内成品油价格还将继续上涨，但靠提价稳定利润只能是一时之举，润滑油产业的发展，还急需产品升级。

　　三大润滑油巨头集体涨价

　　日前，CIEN记者从中石油润滑油分公司一销售人士处获悉，中石油将在3月12日对旗下昆仑润滑油数十种润滑油产品大举动刀，准备提价。据该人士透露，涨价幅度将达到6%，有些产品每吨将上涨近500元。据悉，这次涨价将是中石油进入2006年来的第二次。此前的2月中旬，中石油已将其相关润滑油产品价格提价3%左右。

　　一份中石化的内部资料显示，中石化长城润滑油在1月12日、2月6日、2月28日和3月6日连续进行了调整，几乎涵盖了汽车及柴油机、通用机械以及齿轮和液压用润滑油等等所有类型的润滑油品种，3个月调价4次之多。

　　国内最大的专业车用润滑油制造商北京统一石油化工有限公司?熛鲁啤巴骋弧保犚灿兴?行动，今年2月15日和2月23日，统一分别调整了旗下各类产品的售价，产品的上涨幅度达到10%到15%，而且还有进一步调价的可能。

　　缘于基础油价格全面上调

　　三大润滑油巨头为何选择在春节集体涨价，而且多次调价呢？

　　中石油一市场人士告诉CIEN记者，自2005年以来，国际润滑油市场价格一直呈上扬态势，需求持续旺盛，资源供应紧张。受国际大气候影响，国内润滑油市场亦逐步走高。“由于目前国内油价与国际油价尚有近千元的差距，为减少炼厂亏损、提高其生产积极性，保证国内供应的办法就是提高基础油价格。

　　据悉，2006年以来，作为国内最大的基础油散油供应商，中石油已两次调整旗下炼厂的基础油出厂价，每吨上调250-400元。此后上调润滑油基础油出厂价，涨幅统一为每吨300元。同时，中国石化下属企业也上调了基础油的出厂价，涨幅每吨为200至300元。“基础油上涨的连锁反应，就造成润滑油价格的上浮。”该人士说。

　　“统一”主管销售事务的副总经理姚旗在解释涨价原因时表示，国内外市场润滑油基础油出厂价持续上涨，“统一”去年涨价形成的微薄利润空间一下子被榨干，部分产品已出现严重成本倒挂情况，导致公司很多产品出现零利润或亏损，为此，公司不得不通过上调价格来平衡。

　　润滑油行业变革步伐加快

　　在国内基础油价格不断上涨的压力下，大多数企业则面临着成本压力和销售压力。参加中国油品市场论坛会议的专家一致认为，今年国内成品油价格还将继续上涨。“统一”副总经理姚旗也曾大胆预计，今年上半年基础油价格将会上涨1000元／吨。分析人士指出，2006年将是润滑油的涨价之年，近期的调价仅仅是一个开始。

　　但参加中国油品市场论坛会议的专家指出，由于润滑油市场竞争激烈，上涨空间有限，调高价格并不能为企业带来客观的效益，利润会越来越低。在这种形势下，加快润滑油产业全面升级，已成为个别企业今后发展的当务之急。

　　事实上，早在2005年，很多企业采取了取消低级别产品、提高润滑油级别来完成涨价，今年伊始，各大润滑油厂商纷纷采取限制低级别产品比例的办法以及涨价等办法促使经销商向更高级别产品市场的开拓。日前，“统一”率先提出3月15日对旗下800个润滑油产品系列产品进行全面“进化换代”，即升级CD级别产品至CE级别，并主推CF-4以上级别的产品，凭借高品质的润滑油对一直被外国品牌掌握的中国内地高端润滑油市场发起攻击。

　　同时，润滑油级别的全面提升也加速了新国标出台的步伐。CIEN记者从北京召开的全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会第二次年会上获悉，今后5年，为促进技术进步，推进国际接轨，加速产业升级，规范市场秩序，包括润滑油、石油沥青等重点领域采用国际标准和国外先进标准的“采标率”将达到80%以上。

成品油涨价预期高涨 油商囤油惜售

　汽油价格3月底有可能上涨0.5元到1元？日前关于汽油涨价和成品油价格与国际接轨的传闻再一次见诸报端。而中国石油化工股份有限公司副董事长、全国政协委员王基铭在全国两会期间接受新华社记者专访时认为成品油价格改革时机已成熟的说法，似乎也在证实以上传闻并非空穴来风。

　　成品油定价机制改革时机合适

实际上，自从今年春节过后，我国争论多年的关于成品油定价机制改革方案可能今年初出台的消息就不胫而走，更有人士称，此方案很可能在全国两会结束后出台，时间就在3月底4月初。

　　目前，中国油价与国际油价之间是”有限接轨”，即原油价格已与国际油价接轨，而成品油定价采用的是由发改委参照新加坡、鹿特丹和纽约三地前一个月成交价格加权平均后的价格，在计入其他费用和税款后制定出一个成品油零售价格标准。三地行情起落幅度超过上次调整价的8%，即可调价。按照这一机制，国内成品油价格比国际市场滞后一个月。

　　自去年以来，由于国际油价持续飙高，国内外油价长期倒挂，对国外石油依存度很高的中国日益陷入资源紧缺状态，大部分炼油厂在高油价下运行难逃亏损命运。此外，由于我国资源价格水平长期偏低，不仅导致了资源浪费和粗放型经济增长，而且还导致了高耗能、高污染和资源性产品的出口，扩大了贸易顺差，夸大了人民币升值的压力。

　　”现在进行成品油定价改革时机合适。”广东油气商会油品部一位负责人说，”国际油价一直在高位运行，眼前比最高价时小有下降，但近期内进一步下降的可能性不大，应该说现在出台新方案，在社会上引起的震荡当然比油价最高位时要小。”他表示，现行成品油的价格基本上是以国际原油价格为22美元-28美元/桶基础上制定的，而现在国际油价在55美元-65美元/桶之间波动，价格实在扭曲得厉害，到了非改不行的程度了。

　　成品油价格改革的关键点，是价格要与国际接轨，随原油价格浮动而变动，能够迅速地传递出市场信号。尽管多数被采访人士均猜测成品油价格改制可能性很大，但对于具体如何改革，大家均难预测，广东油气商会人士表示油品涨价应该会一步到位，否则改变不了历史遗留问题。而中石化广东分公司人士则表示油品涨价关系到国计民生，要考虑消费者的承受能力，国内油价与国际油价是部分接轨还是完全接轨存在不少变数。

　　根据过去几次调价的风格，有人士称本次调价也可能采取突然性调价的做法。

　　部分油商存囤油迹象

　　在油价上涨的普遍预期下，目前市场上的经营情况如何？有广东石油行业人士昨日在接受采访时表示，春节过后一个月，工业普遍处于恢复期，相对于年前，各行各业对石油的需求缩小了很多，而目前成品油批发价格仍然高企，批零价格差价很小甚至有时批零价格倒挂，批发市场上油品买卖交投较淡。时下我国成品油定价机制改革方案尚未出台，市场处于油价涨还是不涨、大涨还是小涨、早涨还是晚涨的敏感时期，因此不少市场人士都在静观其变。但该人士也透露，由于不少人普遍预期油品将涨价，社会上部分商家也出现了囤油的迹象。”毕竟加油站资源少，抓在手心里觉得稳妥些。就像是买股票，如果存在股市上涨的预期，趁低位时入货届时就能赚上一把。”

　　对于社会油商是否会囤油，中石化广东分公司有关负责人表示并不知情，但其分析，由于油价上涨的预期，囤油现象很有可能发生，当然也是可以理解的。

　　但据了解，近几年随着油品终端市场竞争日趋白热化，具有成品油批发权的中石油和中石化经营策略发生了重大转变，紧缺的石油资源大部分仍掌握在两大集团自己手中，主要侧重于兴建自己零售网络及直销到医院、消防和公交等终端站，而其在广东的批发业务逐渐式微。记者从中石化广东分公司了解到，其在广东范围内的批发业务仅占1成。如此看来，社会油商囤油也只能通过更多的其它途径。

　　消费者将直接承担涨价压力

　　”如果成品油定价机制改变，国内油价与国际油价完全接轨，从我国的长远利益而言肯定是有利的。”中石化人士坦言，对于单纯做油品销售的国企而言，与国际接轨意味着目前国内油价将随之上涨，油品走私及国内进口油品都将增加，而且到今年年底，成品油批发市场也将对外开放，成品油进口的渠道将更多。”从市场竞争的角度，资源偏紧当然对我们更有利，整个社会资源多了甚至供大于求，无疑将增加社会加油站的活力，同时加大我们的竞争压力。”

　　然而，要承受油价上涨更大压力的当然是直接消费成品油的公交行业、农业、渔业和私人消费者。按照广东油气商会人士预测，如果改革一步到位油价涨价可能超过1元来计算，目前汽油价格约为4元多，涨价约为25%，这增加的油费对于私家车一族仍是一笔不小的支出。接受采访的一位人士称，现在油费大约为600元，增加25%后将达到700多元，养车压力还是很大的。而另一位自称为买车”潜力股”的人士则表示，油品涨价的预期让他暂时打消了买车的念头，”还是等待国际油价平稳的时候再考虑吧！”