中国汽车市场出现砍价的风气对于消费者来说已经司空见惯，然而从国外汽车工业的经验来看，这种现象却让人很难理解。买一辆车要跑３家以上的４Ｓ店、去５趟以上的车市才能找到真正的最低价，这大大增加了消费者购车的过程成本。价格没有公信力，使中国消费者饱受痛苦，最终导致企业的各种宣传投入付诸东流，汽车产业链的每一个环节都陷入重复投入和资源浪费的危机。

  ?K上市一个月砍价8000元

?K?K最近渴望买车的王先生被车市上云山雾罩的砍价闹得不敢出手，他对记者说：“昨天看到北京现代御翔优惠２０００元的消息实在动心，跑到４Ｓ店里一砍价，如果当时提车能够优惠５０００元。”王先生心里一下高兴了，正准备拿下的时候，老婆劝住自己，说在另一家４Ｓ店有个熟人，办手续方便。可谁想到第二天一去，这位“熟人”还没等砍价就说：“咱们既然是熟人，最多便宜８０００元，这车利润就１２０００元，这是最低的了。”王先生被如此没谱的砍价忽悠得摸不着北，心里合计：这刚上市的新车就能砍价８０００元，还是再等等吧。

?K?K据记者了解，曾有国内汽车企业为了控制产品利润，严厉打击经销商和消费者的私自砍价，立出的规矩就是消费者可以举报经销商的私自让利行为，也曾有部分经销商因此受到５万元的罚金，但是有专家分析表示，价格是左右消费者的最关键因素，稳定市场零售价和消费者心理关键还是要看企业的定价策略和营销手段。如果企业在最初的环节不能合理规划整个销售过程，就会给消费者和经销商砍价留下余地。