那一刻，臧勤是不快乐的——他皱着眉，额头上冒出了汗。

　　“放松一些……向后看，手放方向盘上，就这样，好……笑一笑，再笑一笑……”摄影师继续发出指令。

　　臧勤有些不耐烦。接受央视的采访，到上海台录节目，被几家报纸轮流专访。下午3点钟了，他还没吃上中午饭……

　　这是3月31日下午，上海大众新亚出租汽车公司院内的一幕。

　　臧勤是该公司的出租车司机，一篇私人博客《出租司机给我上的MBA课》让他暴得大名。他的快乐生活开始起了变化。

　　先是媒体一拨拨地要求采访，公司不得不“挨个排查”，把他给揪出来；再就是朋友，原来月挣八千的哥就在身边！……

　　一切来得太突然，臧勤有些慌乱。摄像机镜头前的他，还是往日的“侃侃而谈”，可不经意间，抱在胸前的双手，却流露出了一丝来自底层的谦恭和盛名之下的陌生。

　　“没想到，真的没想到……”一下成为“草根名人”，臧勤很感慨。

　　“万里挑一”的出租车司机

　　3月14日下午两点多，将一位客人送至徐家汇后，像往常一样，臧勤将车开到了不远处的美罗大厦。没有生意，他耐心地又兜了一圈。

　　第二圈，他看到一位夹着笔记本电脑包、白领模样的人出了大厦门，他将车径直开到白领跟前。

　　17年出租车司机的经验帮了他的忙：白领要到浦东机场，这单生意100多元！

　　一路上，臧勤和白领聊上了，和高素质的人聊天，能长不少知识。臧勤喜欢这样。

　　他主动聊天：“千万不能被客户拉了满街跑。而是通过选择停车的地点、时间、和客户，主动地决定你要去的地方。

　　“那你怎么能做到？”白领来了兴趣。

　　给你举个例子，医院门口，一个拿着药的，一个拿着脸盆的，你带哪一个？

　　你要带那个拿脸盆的。一般人小病小痛的到医院拿点药，不一定会去很远的医院。拿着脸盆打车的，那是出院的。住院哪有不死人的？今天二楼的谁死了，明天三楼又死了一个。从医院出来的人，通常会有一种重获新生的感觉，重新认识生命的意义，健康才最重要。那天这个说：走，去青浦。眼睛都不眨一下。你说他会打车到人民广场，再去坐青浦线吗？绝对不会！

　　白领开始佩服起来。

　　再给你举个例子。那天人民广场，三个人在前面招手。一个年轻女子，拿着小包，刚买完东西。还有一对青年男女，一看就是逛街的。第三个是个里面穿绒衬衫，外面羽绒服的男子，拿着笔记本包。我看一个人只要3秒钟。我毫不犹豫地停在这个男子面前。

　　这个男的上车后说：延安高架、南北高架……还没说后面就忍不住问：为什么你毫不犹豫地开到我面前？前面还有两个人，他们要是想上车，我也不好意思和他们抢。我回答说：中午的时候，还有十几分钟就1点了。那个女孩子是中午溜出来买东西的，估计公司很近；那对男女是游客，没拿什么东西，不会去很远；你是出去办事的，拿着笔记本包，一看就是公务。而且这个时候出去，估计应该不会近。那个男的就说，你说对了，去宝山。

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　　在大众公司，一般一个司机一个月挣三四千。做得好的大概5000左右。顶级的司机大概每月能有7000。全大众2万个司机，大概只有2-3个司机，万里挑一，每月能拿到8000元以上。我就是这2-3个人中间的一个。而且基本不会有大的波动。

　　一个出租车司机竟然月挣八千，而且能这么精确地分析核算成本、控制风险，下车的时候，白领掏出了自己的名片：师傅，有没有兴趣这个星期五到我办公室，给微软的员工讲一讲你怎么开出租车的？就当打着表，60公里一小时，讲多久，就付你多少钱。愿意给我电话。

　　博客成名

　　臧勤婉言谢绝了白领——微软的部门经理刘润的邀请，开车走了。

　　打了10年的出租车，没想到碰到这样的司机，牛！刘润上了飞机，掏出笔记本电脑，把和臧勤的对话详细地记录下来，以《出租司机给我上的MBA课》为名，贴在了自己的私人博客上。

　　文章引来点击无数：“一个的哥能月挣八千？不可能！”

　　“看完这篇文章，两个字‘震撼’。任何一个行业和职业都有做得好与否之分，胜利会永远属于会思考的那类人。”

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　　有一些跨国公司的人力资源部，将文章作为企业管理讨论的案例，发至员工的信箱。

　　看到有人怀疑内容的真实性，加上出租车司机确实讲得很好，17日上午，拿着那张打车的发票，通过大众出租车公司，刘润找到了臧勤，邀请其下午去公司讲课。

　　考虑再三，臧勤答应了刘润的要求，于当天下午来到微软公司，与员工们聊“我是怎样开出租车的”。

　　“一见面，刘润就说，你成名人了……本来说好的，20人参加，走进会议室，一看连走道、墙角也站满了，足足有50来人。我一口气说了45分钟，其间赢得七八次热烈的掌声。”臧勤说，那是他第一次接受别人的上课邀请。

　　臧勤认为，自己之所以引起那么多人的关注，一是自己长期稳定地月挣八千，再就是自己有套成本核算理论和快乐心态。

　　前几天，我在泰兴路附近拉了个客人，他要去静安寺，并提出要从南京路走。我看了下时间，是中午11点左右，我认为该从北京路走。其实，从哪条路走，都是笔十元的生意，但从北京路走，过了一个绿灯，就可一路畅通连过四个绿灯，到常德路口必定会遇上红灯，然后停车等待，启动后转至铜仁路，就可不踩油门放空档，让车无成本向前滑行。这不就节省时间了么？

　　另外，每天傍晚的5时半到6时半，是乘客叫车的高峰时段，但这个时段一般道路较为拥堵，如果是一单15元的生意，基本上要耗时15分钟，再加上一路上要堵起码10分钟(只增加4元的营收)，近半个小时只有19元进账，一个小时38元营收，根本没有什么效益。所以，这个高峰时段我一般都不会接客，而是利用路堵的时段吃晚饭，听听体育、音乐广播，放松休息一下，也算是为减轻道路压力作贡献吧。

　　6时半过了，我上路了。这个时候路面情况也好了，基本上生意是“一单连一单”。9时过后，驾驶员大多去吃晚饭了，可这时却是商务楼内公司加班后员工下班的时分，他们一般不会自己摸口袋坐地铁，而是选择“打的”回家，反正公司能报销车费。你抓住这机会，不赚都难。

　　在他眼中，这一整套理论和实践都是多年心血的结晶。从1989年开出租车以来，他一干17年，还当了好几年的出租车司机教练，“前10年是投入，后7年是产出”。

　　很多人老是问我为什么能挣那么多？我付出的也多啊，勤奋不必说了，我早晨五点就起来做生意，晚上凌晨一点结束。

　　我看金庸的《鹿鼎记》，别人可能就当小说一样看，我不是。我会去研究，韦小宝是怎样解决他所遇到的问题的。

　　每次出车前，我都要把自己收拾干净，让客人看了适意，自家也开心。车厢里闻不到一丝烟味，车窗擦得清清爽爽，坐垫调整到舒适的位置，还有少不了的话梅糖——这是给犯烟瘾的乘客解馋用的。

　　这也是在减少风险啊，因为服务质量不好，客人一个电话，年终评先进就没了，这不是潜在风险么？

　　还有，我的心态也很好。堵车了，司机们抱怨，为什么不能放松一下，看看外面的景色呢：很多漂亮的女孩子经过，非常现代的高楼大厦，这都是美啊，看看别人穿什么衣服，回家也可以给自己老婆买一件啊。开车去机场，看着两边的绿色，冬天是白色的，多美啊。再看看里程表，不停地在跳，那都是钱啊！更美啦！

　　“我就想做个快乐的车夫。”臧勤笑呵呵的，“每月挣八千块，还想什么呢？”