12月18日晚间消息，高德地图发布了公交导航版，成为国内首个针对公交出行用户推出专业导航的互联网地图厂商。

　　阿里UC移动事业群总裁俞永福在接受新浪科技采访时表示，高德地图本身是地图和移动互联网两个行业的跨界，想要最终获得成功，首先要在定位、导航、数据等一系列地图专业事情上做好，其次互联网作为技术和工具，一定要具有很强的功底。

　　至于跟百度的竞争关系，在俞永福看来，高德地图和百度地图一定是双赢的，因为市场太大了，前两家都会很爽，但是第三名距离有点远，时间上已经错过这个窗口了。而且这些业务的竞争，上半身是应用，下半身是数据，除了高德、百度，腾讯、搜狗地图都没有数据。

　　为啥要做公交导航?

　　如何做好一张地图?互联网行业正在快速变化，从互联网行业变成产业，产生大量的跨界产品，比如移动互联网是移动通讯和互联网的跨界。

　　原来公交类的产品，思路都是平面的，把用户从A点绕到B点，生成一个线路。PC和手机上都是一样的，但是不符合移动互联网用户需求。移动互联网跟传统互联网区别是什么?就是能够随着运动实时反应运动数据，在这个过程中，用户有几个痛点是非常明显的。

　　第一， 当你设置完目的地后，没有具体引导，只有地图。车导航追求无缝，不能停止，对于公交导航也是一样的，怎样在步行、换乘的多个过程中做到无缝引导，才是核心所在。

　　第二， 路线不熟悉。用户在路线不熟悉的情况下也可以不用担心是否坐过站，是否有报站器等问题。

　　第三， 换乘。国内的换乘设计有时比较恐怖，比如13号线的两头都不知道怎么设计的，一个是西直门，一个是望京西口，都是减肥之旅。换乘是产品设计关键点。

　　如何在公交出行方面也用导航的视角和思路来设计整个产品?这是行业内没人做过的，但这是用户的痛点和需求，所以高德地图首次推出服务和产品。

　　高德地图在阿里整体战略中的地位

　　高德其实对于整个阿里集团有两层价值使命。

　　第一层是数据战略层面的。在移动互联网时代，有一个很重要的数据，空间的数据，LBS数据。高德在这个方向的专业数据积累，将对所有阿里集团内的业务都有支撑。物流不需要数据吗?电商不需要数据吗?所有的数据都需要时空。淘宝客户端，支付宝客户端，UC客户端不需要定位吗?数据能力对集团所有业务都有支撑。

　　第二层是入口服务，就是高德地图APP。LBS在移动互联网一定是增量第一的，因为人人都需要出行，所以出行的服务一定是大入口。而且随着时间发展，明年比今年使用LBS服务的人一定多，今年比去年一定多，这个市场本身就是一个增量。

　　三年内不讲商业化

　　我跟马云达成共识，在未来三年，将是高德非常好的产品发展周期，三年内可以完全不考虑商业需求。

　　在刚刚过去的一年里边，高德发布了自己新的战略，这个战略核心是什么?就是从地图专业走向移动互联网的地图专业。在过去，高德在地图这个专业里边是很专注的，也很专业。在未来发展自己的专业，那就是更专注、更专业。专注于用户需求，专注于做最好的地图导航产品，专注于地图导航产品的相关技术的研究。

　　地图产品其实是一个综合性入口，解决用户两类需求。第一类需求是用户出行需求，第二类需求是基于位置的信息服务需求。在地图上有大量的用户基于位置的信息服务需求，包括基于地图、位置的用户对于衣食住行、吃喝玩乐的需求。具体到行的方面，有用户交通出行问题，也有旅行出行的问题。

　　所以谁好跟谁合作，不管到底是百度还是腾讯，还是阿里。

　　高德跟百度是双赢

　　我一直想澄清一个观点，竞争是一个好事，竞争使参与竞争的人都能够获益，高德地图和百度地图的竞争结果就是最后两家都是赢家，最重要的是通过竞争让用户认知到导航产品的好处，更多促进双方不停地进行产品设计和加强，我相信把整个市场做大更重要。

　　这个市场太大了，前两家都会很爽，前两家没有失败。但是从第三名开始，往后的人距离前两名的距离有一点远，从时间上就有一点错过这个窗口了。两年前，UC独立业务的时候，我也曾经考虑过，要不要杀入这个市场，当时的判断就是百度品牌和高德品牌已经很大了，诞生一个新品牌的空间是不多的。

　　此外，这项业务的竞争，上半身是应用，下半身是数据，除了高德、百度，腾讯、搜狗地图都没有数据，数据都是从别人那儿买的，永远是二手数据。对用户来讲，始于技术，成于信任。

　　高德不会像以前那样，必须跟谁绑定合作，利益分成，现在这些都是开放的，只有一个要求，能够服务好用户就可以了。从这个角度来讲，高德跟百度地图竞争更有优势，百度地图所有O2O都是自己提供的，而高德在这方面没有压力。