11月19日，由每日经济新闻主办的“2015第七届中国猎车榜”隆重举行，38项大奖花落各家。

　　作为一年一度的车界盛典，本届猎车榜依然秉承“公开、公平、公正”的原则，按照社会公开征求意见，组织行业专家和知名媒体人集中评审的程序，依据各家主流车企在销售、营销、公关、公益等各个领域的表现，以及各个明星车型的市场口碑，颁发38个重量级大奖。

　　在今年猎车榜的颁奖盛典上，首次增设的论坛环节成为焦点。每日经济新闻从汽车行业的变化趋势着手，发起以“洞察新常态领跑新增长”为主题的圆桌论坛，发起关于“汽车电商如何击中消费痛点”和“如何取悦90后”两大话题的讨论。

　　每日经济新闻依托“互联网+”的深入变革，结合“年轻化营销”新动向，联合知名第三方调查机构新华信、依托腾讯汽车网络调查平台，重磅推出了《2015汽车消费行为调查》报告，以期对车企、经销商把控汽车消费趋势起到建议作用。

　　38个重磅大奖出炉

　　在第七届猎车榜颁奖盛典上，宾朋满座，大腕云集；主流车企的高层悉数到场。今年中国汽车行业已经进入“新常态”，深入变革已经成为企业“新走势”。在风云突变的汽车市场中，一些具有大胆创新精神的领军人物、独领风骚的优秀企业，表现卓越的明星车型依然能够脱颖而出。

　　今年，猎车榜也评出了38个重量级大奖，其中人物奖4个；企业和团队奖10个；车型奖24个。

　　在人物奖项方面，带领吉利成功实现高端化突围的吉利汽车CEO、总裁安聪慧，获得“猎车.2015年度CEO”大奖；致力于打造“技术奇瑞”的奇瑞汽车股份有限公司董事长兼总经理尹同跃，获得“猎车·2015年度技术革新人物”奖项；雷克萨斯中国副总经理朱江不断在品牌、营销领域持续创新，助推品牌回归主流豪华车阵营的，荣获了“猎车·2015年度品牌人物”大奖；长安福特销售公司常务副总经理陈旭助力福特“1515战略”，实现了销量翻倍增长，获得“猎车.2015年度营销人物”。

　　在企业方面，捷豹路虎大中华区代理总裁 Richard Shore，领取“猎车.2015年度企业声誉奖”；捷豹路虎中国公共关系与企业传播执行副总裁王燕，领取了“猎车.2015年度最佳公关团队”奖；东风英菲尼迪汽车有限公司执行副总经理雷新，代表英菲尼迪领取了“猎车.2015年度品牌创新企业”奖项；东风标致副总经理文南，领取了“猎车.2015年度最佳产品营销企业”。

　　此外，一汽 -- 大众奥迪获得“猎车.2015年度社会责任企业”奖项；海南一汽海马汽车销售有限公司和东风柳汽等企业分获“猎车·2015年度成功营销企业”、“猎车.2015年度营销创新企业”。

　　在车型奖项方面，全新BMW 7系、全新梅赛德斯-奔驰GLC SUV、路虎发现神行等车型分别获得“猎车.2015年度豪华车型”、“猎车·2015年度最值得期待SUV”、“猎车.2015年度最受欢迎SUV”大奖。

　　相对于豪华品牌，合资和自主品牌也不逊色。长安福特金牛座、东风标致408、比亚迪唐、一汽海马福美来等车型分获“猎车.2015年度最受关注商务车”、“猎车.2015年度最佳中级车”、“猎车.2015年度最佳新能源车”、“猎车.2015年度最受欢迎新车”殊荣。

　　捕捉电商营销新趋势  车企对90后“讨好”还是“引导”？

　　众多车企在被受消费者认可的同时，更加注重对汽车消费需求的探索。

　　在2015第七届中国猎车榜颁奖盛典上，每日经济新闻增设了圆桌论坛讨论环节。在寰球汽车董事长吴迎秋的主持下，特恩斯新华信总裁林雷、雷克萨斯中国副总经理朱江、捷豹路虎中国执行副总裁王燕、海南一汽海马汽车销售公司副总经理符润东、凯迪拉克品牌总监刘震、绿地润东汽车集团副董事长柳东雳，围绕“洞察新常态 领跑新增长”的主题进行了激烈的思想碰撞。

　　针对眼下最为热门的“电商”话题，林雷认为，“目前的汽车电商依然在摸索阶段，并没有找到消费者痛点。”但是，电商却在汽车销售环节中发挥这举足轻重的作用。

　　刘震表示，“目前电商在汽车销售中扮演的角色更多是品牌传播与推广，相信随着消费者互联网习惯的养成，汽车电商将有更大的突破。”

　　柳东雳认为，“在汽车销售领域，买车只是第一个环节，在服务环节汽车电商还存在有很多问题的，服务仍需要4S店帮助落地。但是汽车电商给了消费者更多接触产品、了解产品的渠道。”

　　在“破解增长瓶颈，如何取悦90后？”的话题讨论中，日系、欧系和自主品牌的企业代表，分享了各自对于“年轻化”理解，以及基于此理解的营销策略。

　　朱江坦言，“90后的消费者他们都是提前消费、要充分享受当下，现在的消费习惯越来越像西方的消费习惯，需要有更多个性化元素的融入。雷克萨斯的挑战是如何让根植于日系的品牌文化变得更酷。”

　　“虽然当下90后并不会立即消费，但是他们是需要培育的，能够让他们对企业品牌和生活价值观产生共鸣，这是一个需要培育的过程。”王燕表示。

　　符润东的回答则代表了另一派的观点：“年轻化不是仅仅指85后或者90后出生，而是全方位的年轻化，包括消费习惯的年轻化、沟通方式的年轻化等等，只有了解他们的属性才能去更靠近消费者。”

　　值得一提的是，针对“年轻化”“网络售车”等在汽车市场进入变革期时出现的全新营销和销售特征，每日经济新闻还联合特恩斯新华信、腾讯汽车发布了备受关注的《2015汽车消费行为调查》报告，旨在分析85后、甚至90后年轻群体消费行为的变化，以期为车企的产品营销策略、汽车行业未来的发展提供支持。