中国本土制造企业如何参与到“中国制造2025”战略中来？如何牢牢把握这一历史性机遇实现转型升级，获得长远发展？又如何在立足本地同时，增强国际竞争优势？这些都是实实在在摆在中国制造商面前的问题。德赛西威专注于提供高效创新的汽车电子整体解决方案，与TUV莱茵长期合作，以打造在企业汽车电子领域的竞争力。

德赛西威供应链中心总经理严晓洋

严晓洋出席TUV莱茵“质胜中国”媒体交流会

　　何谓“中国制造2025”？近几年，全球经济下行压力大，中国经济进入新常态，中国制造由主要依靠总成本领先转向依赖创新驱动，由侧重规模发展转向质量发展。在此国际国内背景下，国务院于2015年5月初公布实施制造强国战略的第一个十年行动纲领 -- 《中国制造2025》，标志着中国制造业转型升级的大幕正式拉开。

　　如何转型升级、立足本地、增强竞争、持续发展？对此，汽车电子整体解决方案提供商德赛西威集团通过自身成长经验，为大家提供了一个清晰的答案。“中国制造企业只有与国际最前沿标准接轨，不断推动产品创新和服务创新，超越客户的期待和要求，才能把挑战变成机遇，实现跨越式发展。”德赛西威供应链中心总经理严晓洋说道。

　　德赛西威与TUV莱茵强强联手

　　汽车电子是电子信息技术与汽车传统技术的结合，由于直接关系到汽车的安全性，汽车电子对元器件的质量和技术要求非常苛刻，技术壁垒高，只有通过高标准的严格测试，企业生产的器件才能进入整车配套系统。此外，汽车电子系统及部件还需要通过协议、目标国法规、功能性安全等认证。认证程序相当繁杂，认证周期也比较长，许多企业在陌生的安全质量认证标准面前，错失推广新品、拓展市场的最佳时机。

　　严晓洋提到，德赛西威在开拓海内外市场中，通过第三方检验认证机构，及时了解汽车行业最新最全面的体系要求，获得健全管理体系的支持和质量观念的灌输。目前，TUV莱茵是德赛西威在体系审核和培训支持方面的首选合作伙伴，双方在汽车电子零部件及延伸产业的检测、认证、安全评估和质量管理、TS核心工具培训等领域建立了长期全面的深度战略合作关系，以打造在企业汽车电子领域的竞争力，共同迎接“中国制造2025”的创新升级浪潮。

　　从合资企业到本土企业：29年见证质量演化史

　　德赛西威是一家成立于1986年的高科技公司，专注于提供高效创新的汽车电子整体解决方案，业务涵盖整车原厂配套和汽车售后市场服务领域，是全球超过60家整车厂的指名供应商。

　　在德赛西威29年的发展历程当中，其服务对象和质量管理体系都在不断的变化。在2010年，德赛西威作为一个合资企业存在的时候，其自身定位是主要服务于中国市场。2010年企业脱离外方变成本土企业后，在不断提升中国份额的同时积极开拓海外市场，并获得了很好的业绩，德国大众、斯柯达、马自达这些都是德赛西威的重要客户。

　　在参与到全球竞争的时候，尤其是和全球领先的汽车厂商打交道时，德赛西威面对更苛刻的质量的要求，更加深刻意识到质量要求不仅体现在产品实物上，而且还要体现在对工作质量的考核上。德赛西威管理层认为，有效的质量保证，不是靠单个组织或某个系统做好就可以，而必须是全价值链的保证。根据实际的情况，德赛西威在2015年1月作了组织架构调整，对所有与质量相关的部门进行了整合，成立由公司CEO总负责的质量中心。质量中心的成立是企业追求卓越质量方针的系统落实，大大提高了质量管理的效率。

　　零缺陷原则

　　德赛西威不仅止步于满足客户的质量标准和要求，而是追求超越客户的标准和要求。自2003年推行ISO/TS16949质量管理体系以来，德赛西威推行“零缺陷容忍”运营策略，充分应用APQP、PPAP、MSA、SPC、FMEA五大质量工具和PDCA质量环的方法，鼓励全员参与持续改进，从产品研发、供应商管理、生产制造、交付及服务各个环节，致力于缺陷预防和减少供应链中的质量波动和浪费，确保质量管理体系的有效运行。

　　现在德赛西威主要的前20位制造厂家，不论是本土品牌还是合资品牌，给德赛西威设定的质量目标是50个PDM。PDM这个单位是代表每百万分之一的概率，也就是说缺陷率应低于0.005%。其中一个日本客户的考核指标是10个PDM，也就是说缺陷率低于0.001%。由于汽车的众多零部件本身涉及重要的性能匹配和装配，50个PDM甚至更低是一个相当严苛的标准，德赛西威为此做出了很多预防性的工作，成功达到客户的要求，逐渐向零缺陷这个终极目标前进。

　　张艺良对双方合作如此评价：“在公司创办伊始，德赛西威申请认证的时候遇到不少疑难，TUV莱茵为我们积极地提供完成整个E-Mark认证的专业指导。我们能够感受到，不管是体系认证，产品认证，还是实验室的EMP44认证，TUV莱茵始终在努力满足客户的需求，与我们开展一些深层次的企业文化方面的交流。TUV莱茵是非常值得信赖的合作伙伴，未来我们会继续深化双方合作。”