这意味着中国日趋在一些曾表现平平的行业与发达国家一争高下

    新华社信息北京7月5日电 英国《金融时报》网站7月3日刊登该报记者马利德的文章，题为《中国高端产品出口快速增长》，摘编如下：

    中国出口商品的构成已开始迅速变化，即不再依赖廉价的、低利润率商品，而开始转向高附加值、利润率较高的产品。

    在许多领域，中国低端产品的海外销售停滞不前，原因往往是中国产品在外国市场的占有率已经很高。另一方面，根据德意志银行的一份报告，自2005年以来，中国电信设备、汽车零部件、软件和船舶的出口已增长了30%至150%。

    这种改变意味着中国日趋在一些曾表现平平的行业与发达国家一争高下，而且这也将进一步稳固中国巨大的贸易顺差。

    Dragonomics咨询公司的阿瑟·克劳博表示，“在范围广泛的一系列机械和工业中间产品领域，中国目前已成为净出口商。”推动这一转型的因素范围广泛，包括中国员工的工资上涨，以及优惠政策对更高附加值产品的扶持。中国工人的工资上涨已迫使一些低端制造业转往海外。

    中国的私营经济部门反应灵敏且日益壮大，由于该部门能比国有经济部门更快抓住机遇，因此也帮助加快了向高端市场的转型。德意志银行首席中国经济学家马骏表示，“私营企业的增速，一直比国有企业快得多，许多私营企业已快速转入高端产品，以占有市场并获取利润。”

    德意志银行估计，未来3至5年，中国的高端产品出口每年将增长30%至40%，其中汽车零部件和软件外包等一些产业部门，可能有“更长”的持续发展时期。

    高端产品的市场份额较低，因此存在增长空间，而玩具等传统廉价出口产品已成强弩之末。中国制造的玩具已占美国进口市场的80%。除了劳动力因素外，中国较新的产业拥有重要的成本优势，包括较低的土地和钢铁价格，而且目前中国几乎不存在将环境破坏产生的实际成本计算在内的压力。

    但克劳博先生称，高端产品销售增长并不一定已经使中国企业受惠，他表示，外国企业仍控制着大多数出口商。他说：“多数国内企业仍是高科技商品的净进口厂家。”

    中国推动进口替代的一个行业是造船业。中国利用首批液化天然气采购合同，确保从海外气田载运液化天然气的船舶在中国建造。广州造船厂表示，它的吸引力之一在于订单管理的灵活性。在广州造船厂2005年的营业收入中，出口已占60%，而且订单一直排到了2009年。

    这家造船厂一位发言人表示，“我们比韩国和日本船厂更以客户为导向”，“我们可以设计各种不同船型，满足客户的具体要求。”

    由于造船业为中国成为航运强国的雄心提供了工业平台，因此被视为战略产业。但广州造船厂称，公司在“技术和管理上仍落后于日本造船厂”。