开拓古巴“有钱人”市场

    在古巴，因为人们收入还都不够高，汽车还没有成为大众消费品。需要乘车时，市民会很耐心地在街边等着挂红牌照的公家车顺路搭上一程。

    如今在古巴的城市间公路上，还有哈瓦那街头的道路上，已经时常能见到写有“Ｙｕｔｏｎｇ”字样的崭新大客车疾驰而过。从中国进口来的宇通客车和奇瑞轿车，在这里已经成了“超豪华”旅游车和当地有钱人的“豪华车”。

    记者的一位叫罗得里格斯的朋友就曾对记者说，新的中国客车乘坐起来很舒服，这些中国生产的客车充实了古巴城市间的交通，为居民出行提供了便利。

    今年２月１６日，哈瓦那举行了一个隆重的交车仪式，在仪式上，宇通公司向古巴方面交付了２４６辆大客车。古巴领导人菲德尔·卡斯特罗出席了当时的交车仪式并表示，中国制造的这些车辆质量超过美国，价格则要低很多。

    除了宇通客车外，古巴街头还能看到中国生产的奇瑞ＱＱ。

    古巴政府在２００４年确定把奇瑞定为政府采购用车，并在2005年与奇瑞公司签署了采购奇瑞轿车的协议。今年６月，首批奇瑞ＱＱ轿车的市场投放仪式在哈瓦那举行，ＱＱ轿车以其圆润可爱的整体造型，以及在安全、节能、环保和经济等方面的优势，越来越受到古巴人的青睐。

    而中国的另一个汽车品牌——长城皮卡车也开始进入古巴市场。

奇瑞QQ汽车大批出口古巴。（资料图片）

    奇瑞与拉达竞争

    宇通公司古巴区经理张耀武介绍，奇瑞汽车、宇通客车在古巴的确属于比较高档的车。而奇瑞的主要竞争对手正是拉达。

    俄罗斯的拉达轿车在古巴最为常见，许多政府机关用车和警车都是拉达，并且在汽车零件商店内，拉达车的配件可以说是最多也最全的。

    “拉达车是政府指定用车，很多人都有‘跟风’心理。”张耀武介绍，此外，拉达车油耗低，价格便宜也是其畅销的主要原因。在中国一直算是低档车的奇瑞QQ车，由于关税缘故，在古巴的价格还要高于拉达车。拉达车每辆合人民币不到6万元，而奇瑞的车大概要8万左右。

    由于美国在古巴革命胜利后对古巴进行贸易禁运，因此除了那些老式美国车外，古巴道路上的美国产新车并不多见。但沃尔沃、奔驰、阿尔斯通、丰田和菲亚特等欧洲、日本企业通过设立代表处或子公司的方式进入古巴市场，并逐渐有所发展。

　　宇通打败德国厂商

    目前古巴的客车市场，宇通基本占据了“垄断”地位。张耀武告诉《国际先驱导报》，目前古巴市场上共有8000到9000辆客车，其中20％来自于宇通公司，其他基本上都是有20年“车龄”的、面临淘汰的客车。而古巴目前正在大力发展旅游业，未来两三年正是大中型客车的换车高峰。“我们希望能在大中型客车的新车市场实现100％份额。”张耀武说。

    张耀武介绍，宇通客车能够在古巴打开市场，与两国外交关系一直不错有一定关系。据了解，古巴的客车都是由企业执行采购，政府埋单。同时，宇通客车价格有竞争力也是主要原因。而宇通在当地先建服务体系再做营销，也是其打败德国等客车厂商的必备条件。（