本报上周曾报道宅急送裁员自救的消息，很多人不禁要问，一家物流巨头何至于走到这一步？

        在公司内部人员看来，宅急送当年的成功与如今面临的窘境都离开不该公司总裁陈平，“陈平是个很好的人，但宅急送目前的困境，很大程度上是他的管理决策失误造成的。”

        从3辆车到年收入4000万元

        做出裁员的决定并不轻松，9月11日晚，公司管理层最终做出了“机构优化”的决定。公司公共关系处人士向记者坦诚，所谓“机构优化”即包括裁员的决定。目前，不少宅急送员工已经接到了“放长假”的通知。

        作为国内民营快递业的巨头，宅急送在发展过程中，经历了不少风雨。今年45岁的陈平出生湖北天门，从军队复员专业之后，前往日本留学。1993年，陈平回国时带回了30万元启动资金，创办了北京双臣快运有限公司。“那个时候，我们只有3台车，招了7个人，就开始干了，从小打小闹开始慢慢发展。”公司内部人士向记者介绍。1995年，日本长野县一城株式会社社长小林利夫出资180万元人民币入股，公司也更名为宅急送北京双臣一城快运有限公司，宅急送业务飞速发展，当年营业收入达181万元，而到2000年已高达4056万元。

        陈平的自信与自负

        1998年，宅急送进军上海，迈出了走出北京的第一步。“那个时候宅急送还不到1000名员工，但陈平很自信，他想把宅急送拓展到全国，大家都觉得风险很大，之后宅急送的发展思路完全是按照陈平的想法进行的，他成功了。”公司管理人员告诉记者。

        陈平布局全国的策略让宅急送获得了飞速发展，旗下运输网络遍布全国。目前，宅急送已在全国几乎所有地级市设立了分公司。2000年至2004年，是宅急送事业的第一个高峰，营业收入逐年飙升，到2004年时已接近8亿元。

        “2000年和1999年是宅急送的第一次转型，陈平抓住了当时手机市场飞速发展的机遇，为当时几乎所有的大型手机公司如摩托罗拉、诺基亚、LG等品牌做大型仓储配送。可以说，抓住大客户，是这一段时间宅急送成功的关键。宅急送是国内第一家敢于提出24小时门到门快运服务的公司，这是对陈平的自信性格最好的诠释。”