金融危机一年

　　两年前的这个时候，是郭曼顺风顺水的人生中无限风光的日子。事后每次提及，他总爱用“非常完美”来形容航美在纳斯达克上市的过程。当时，航美下单率在亚洲达95%、欧洲达100%、美洲达98%，创下纪录，航美的发行价也从9美元一路上扬，一直到上市前夜，才最终敲定为15美元，上市首日开盘价19.5美元，收盘价则为20.9美元。

　　一年之后，雷曼兄弟倒台。对很多人来说，雷曼兄弟的倒台是他们认识金融危机的标志性事件，但对郭曼来说，则是感同深受的凉意——雷曼是航美上市的主承销商之一。郭曼告诉我们，航美的前十大基金客户，破产了6个，哗啦啦全倒掉了。这些基金都持有航美大量的股票，它们一破产就要清盘，都要把持有的股票卖掉，所以那段日子看到航美的股价哗哗往下掉，要说情绪没有受影响，那就真是在说大话了。他告诉我们，实际上在雷曼兄弟破产之前，他在心理上已经有了一些预期，不过他一直都对中国经济抱持很高的信心，相信即使资本市场的波动剧烈，对中国实体经济的冲击也没有悲观者认为的那么高，所以他认为金融危机对一个健康发展、有良好团队、手上还握着大把现金的公司，同时也是一种逆势扩张的机遇——从去年到今年，航美正是这么做的。他说了一句话：“好比你是艘航空母舰，遇到大风浪来了，对你只是波动波动，但那些小舢板就被冲掉了，海疆的控制权就会落到你的手上。”

　　但作为一个上市公司的董事会主席，信心是一回事，股价又是另一回事。毕竟肩上还挑着投资者的信任，而股价的高低则是最直观的体现，所以不难想象他当时承受的压力。我们问他，有没有焦虑得睡不着觉？他哈哈大笑，说：“睡不着觉倒从来没有过，不过股价掉下去了，大家都不会高兴，公司团队的心理和情绪波动也比较大，那段时间我就给团队写公开信，写航美遇到的机遇和挑战，告诉员工，公司的价值不是靠股价来表现，航美不是一个跑短跑的公司，我们不是只跑100米，而是跑长跑的公司，要跑5000米，甚至马拉松，对于股价，不要做太多的关注。”

　　他也感慨，上市之后，在公司的战略发展上难免会遇到一些矛盾，这就需要决策者有清醒的头脑。今年4月份，航美和中石化签署协议，双方将对中石化加油站进行户外媒体综合开发，计划在未来5年内，航美的广告地盘将以数码新媒体、传统灯箱、挂旗等多种承载形式，拓展到中石化全国超过28000座加油站中。郭曼说，这种巨额的投资反映在报表上，只能看到损益，看到我们在花钱，会影响这个财年的业绩，但我不能看得这么短，我必须要看到两三年后，我们的这项投资能够带来更大的收益。

　　他的成功秘诀

　　看到这里，一定有读者会问，为什么是他，而不是别人？或者，他的成功究竟得益于哪些方面？在采访的过程中，我们也一直试图从他的言谈举止中找出端倪，比如，按照成功学的指导和商界大亨的人物传记，他是否目光坚定、有严格的作息时间、节省每一分钱，即使身家上亿还开着破旧的汽车，诸如此类的美好习惯，等等。但是很可惜，就我们的观察来看，他很正常，他的成功也许靠一点机缘，但更重要的还是知识和努力，如果你仔细观察，就会发现他从创业到成功的十几年时间，都围绕着一个清晰的核心——航空，而民航业，正是他转业之后的第一份工作，他有先天的信息优势。所以，如果你以后看到有署名“郭曼”的书籍，印着他本人大大的头像，告诉你他的成功之路和秘诀，你大可以节省下兜里的银子——要知道，现在有很多商界人物正是这么做的。

　　在初始做机场电视屏幕的时候，为了拉客户，郭曼说自己什么都做过。有个客户在打商标官司，他就帮人找专家，找律师，最后官司打赢了，阳光创意广告公司也赢得了对方的广告大单。这种努力让他很快扭亏为盈，并迅速在行业内打造出了自己的优势和影响力，正是看上了他个人的这种整合能力和航空媒体的运营模式，鼎辉甚至在航美正式成立前就对其进行了1200万美元的投资——在拿到这笔钱后，郭曼整合了此前的阳光创意、盛世联合等3家公司，与初创时期由于面临资金压力而找的一些小股东做了了结。从某种意义上讲，这笔风投基本就是给郭曼个人的，是对他个人能力和信誉的肯定。

　　当时是2005年，郭曼说，在当时就已经锁定了两年后在纳斯达克上市的目标，两年后他真的办到了。如今航美已是上市两周年整，我们问他今后将如何带领航美走得更远，他仔细想了一下，告诉我们，一是更关注公司和行业的发展方向，在战略发展上要有更晰的认识，二是更注重高级人才的引进和团队的培养与激励机制。在他的蓝图中，航美将会成为一个专注于“渠道＋内容”的模式，覆盖全国绝大部分的机载电视、机场电视、机场大型LED屏、航站楼数码刷屏、加油站户外广告和传统户外媒体。

　　告辞的时候，我们问了他最后一个问题：平时坐飞机，你在机上睡不睡觉？

　　他没有上套，不带犹豫地回答说：我会关注机载电视节目和广告，看看有哪些要改进的地方。