庞庆华:痛失萨博

2012-02-16 08:58:43    《中国企业家》 马吉英   我要评论0   我要收藏   
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与吉利收购沃尔沃相似,却没有李书福的好运气;想借成功洗刷“狂人”之名,又意外走了麦城。久经沙场的他,为什么非要做“一根筋”的买卖?

  坐在旁边的庞庆华若有所思。近几年,海外并购军团也频现中国汽车企业的身影。庞大集团是其中之一。公开资料显示,2011年,庞庆华以2000万美元收购美国犹他州一处铁矿。但与其它知名度更高的并购案相比,庞大的海外并购故事就像大海中的小浪花,并未引起外界更大的兴趣。

  真正掀起舆论狂潮的是萨博并购机会的出现。

  按照常规思路,经销商集团涉足整车制造,这是一个颇具挑战的决定,听上去甚至让人觉得不可思议。更何况,在被通用剥离之后,由SPYKER接手的萨博品牌的生存已经举步维艰。在收购进行了几个月之后,萨博甚至陷入停产。

  不过,这并没有浇灭庞庆华收购的热情。他真正的用意并不在涉足整车制造(这也是他为何要与青年汽车联手的原因之一),而是希望能拿到萨博在中国的进口车代理权,进而复制之前斯巴鲁模式的成功。目前,庞大是日本汽车品牌斯巴鲁在中国最大的进口车代理商。斯巴鲁每年为庞大贡献的毛利超过20%。

  但萨博母公司SPYKER的诉求则是在中国寻找投资者。这与之前庞庆华的设想虽然不符,但他觉得可以一试。在汽车制造商与经销商的关系中,后者一直处于弱势地位。但如果能拥有一家汽车品牌的股权,经销商的话语权无疑将大大提升。这在汽车经销商的历史上,尚无先例。

  “现在都说创新,那我也创新一把。”他半开玩笑半认真地说。

  2011年5月17日,庞大集团正式发布公告,披露了庞大集团以6500万欧元收购萨博24%股权的消息,与此同时,在庞大集团与萨博及其母公司SPYKER签署的《谅解备忘录》中,还包括在中国境内成立合资制造和销售公司的条款。

  这个公告的出现,让一宗颇具戏剧性的并购案正式拉开大幕。

  之后的故事情节已经被公开报道过多次。简言之,因卖方的状况不断,并购进展一波三折,方案也多次更改。为了增加收购成功的筹码,庞大集团陆续以购车款的形式,向卖方支付了4500万欧元。

  从某种意义上说,吉利收购沃尔沃在瑞典的影响,增加了庞庆华收购成功的信心。“不管这个事成与不成,这个事本身就代表了中国民营企业家的骨气。我到瑞典去,很多人都欢迎中国人,认为中国人做事锲而不舍,对中国人评价非常高。”

  但在拿出足够的诚意后,并没有换来预期的结果。SPYKER首席执行官穆勒开始以狡猾的姿态出现在中国媒体的报道中。中国汽车流通协会副秘书长罗磊在微博中把穆勒称为“我所知道的比孙悟空的脸变化还快的人”。

  庞庆华曾在公开场合坦言,自己承受了巨大的压力。与黄怒波不同的是,庞庆华最初受到的质疑不是来自国外政府,而是国内舆论。

  上市之后,庞大的扩张速度直线上升,其在收购方面的大手笔也被解读为上市后的“烧钱”之举。而庞庆华本人,则被看作一个缺乏海外并购经验但又手握重金的“狂人”。

  除了把并购做成功,他没有更好的办法证明自己的正确。虽然他出席去年12月11日的中国企业领袖年会时,收购的大门还没有彻底关闭,但形势已越来越严峻。除了一个反复无常的卖家,新的变数也出现了。作为萨博汽车的前东家,通用汽车虽然已经将萨博出售给SPYKER,但仍拥有优先回购权,而且给萨博提供配套。但在之前的接触中,庞庆华似乎并没有意识到通用扮演角色的重要性。

  罗磊评价说:“在中国,一般觉得穆勒是CEO,(并购的事)找他应该没有问题,就像在庞大办事,需要找老庞,找其他股东意义不大。但是国外的游戏规则不一样。”

  最终,通用的否决成为压倒收购计划的“最后一根稻草”。一周后的12月19日,萨博汽车向瑞典当地法院申请破产。

  之后,有位记者跟庞庆华说,今后再收购一定要注意被收购方的实际控制人到底是谁。“我当时就乐了。”庞庆华说,“谁是实际控制人?买卖双方是吧,他不卖我也没招。双方政府是吧,他不批也不行。欧洲银行是不是?他不给你贷款也能掐死你。工会算不算?通用最后蹦出来了也算。所以实际控制人很多很多。我不认为萨博这样的结果是我们没有考虑到什么。”

  说这话的时候,萨博收购失败已经过去近两个月。看起来,经过春节期间的调整,庞庆华的心情已经恢复平静。

  回想起2011年围绕并购带来的风风雨雨,外界的评价是否让他心生委屈?

  “我不那么认为。”他干脆地说,“我觉得谁笑到最后谁笑得最好,别着急!我是久经沙场的老将,什么我都见过,那算什么!”

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