中国航油（新加坡）前总裁 陈九霖

　　2004年12月8日，陈九霖（原名陈久霖）的飞机刚刚降落在新加坡机场，就被等候在那里的当地警方带走，那时他尚未受到调查。如今，整整8年过去了！

　　“我没有私心，到现在还是无怨无悔！”

　　曾经的“航油大王”陈九霖，在谈起因公司油品期权交易巨额亏损而身陷囵圄时，目光仍是坚定的。

　　“很多人总认为我是冒险家，认为当年中国航油那个事情是我个人投机造成的。其实，他们不太了解真相！”

　　回顾当年的期权交易案，陈九霖已渐渐习惯了在面对公众时谈一些当时的事情。“事实上是多种因素造成的，很大程度上还是理性的决策。”

　　2010年就已回归央企的陈九霖，从今年开始才又“活跃”起来。近来，他的身影更是频频出现在各大论坛及商学院的课堂，话题大都与企业资本运作及海外并购相关。

　　细心的人不难发现，尽管陈九霖经常以“往事如烟，过去的就让它过去”为由，不愿过多提及其在中国航油的一些经历以及那1035天的牢狱生活，但是，在交流的过程中，对于那段时间发生的事情，小到一次交易的具体金额他都记得清清楚楚。

　　那段岁月，有如故乡的老树，已深深扎根在陈九霖的心里。

　　航油大王的狮城“滑铁卢”

　　“我不下地狱，谁下地狱！”

　　1997年6月，陈九霖就是带着这样的心态，怀揣21.9万美元“救命钱”抵达新加坡。

　　那时，刚刚恢复营业的中国航油公司一共两个人，没有办公室，没有宿舍。待陈九霖偿还购股费用、租赁办公室、置办完办公用品以后，他便一无所有了。

　　自此，陈九霖开始了其远在异国他乡的创业历程。

　　“我觉得人生会遇到各种境遇、各种各样的挑战和困难，关键还是要根据发生的环境、不断变化的机遇来思考。要因时而变，因地制宜。”

　　陈九霖根据当时中国航油面临的实际困难，果断地为公司重新定位，将过去的船运经纪业务改为以“过账贸易”开展航油采购。

　　在他的带领下，在短短一年之内，中国航油不仅还清了债务，还积累了利润。更为关键的是，其迅速搭建了国际航油采购网络，以低价策略开辟了国内航油进口的通道。

　　从1997年6月陈九霖接手新加坡公司到2000年，仅用3年的时间，中国航油便从空壳公司，变成了净资产数千万美元的跨国公司。以迅雷不及掩耳之势起死回生、扭亏为盈，创造了奇迹。