在2011年初，京东商城获得俄罗斯投资者数字天空技术(DST)、老虎基金等共6家基金和社会知名人士融资共计15亿美元，资金几乎全部投入到了物流扩建和技术研发方面。此时，京东商城的估值约为100亿美元。

        2013年，本来是京东计划上市的一年，但新年伊始，传出了京东再次融资的消息，融资金额为7亿美元，而此时的京东估值掉到了72.5亿美元。估值缩水，折价私募，表明了京东对资金需求之急切，形势所迫不得不融。

        在第四轮融资之前，围绕资金链断裂的猜测不绝于耳，刘强东却稳坐泰山，毫不担忧。如今，随着新资金到位，“京东将死”的传言基本绝迹，与京东同在船上的资本方也为数众多，刘强东已经不是一个人在战斗。但在京东这只大船上，从上船的那一天起，股东和船员都明白的道理是：船长只有一个，那就是刘强东。对于IPO，刘强东现在说，“两年之内不考虑！”这意味着京东还将会有新的融资，刘强东要在上市之前就打造一个真正庞大的帝国。(本文由《中国信息化周报》记者采写)

        刘强东的四张王牌

        “打破一个旧世界，建设一个新世界。这句话放在刘强东身上，很合适。旧世界在哪儿？线下的世界。新世界在哪儿？网上的世界。”

        经历过四轮融资的京东，规模迅速壮大。2004年到2012年，京东的年销售额分别为1000万元、3000万元、8000万元、3.6亿元、13.2亿元、40亿元、102亿元、210亿元、600亿元。刘强东表示，2013年京东的销售额将突破千亿，员工数超三万两千人，且在第四季度开始盈利。

        打破旧世界，迎接新世界，刘强东靠的是什么秘诀？

        信息系统

        京东商城发展初期，一个订单的消化流程往往要经过下单、支付、发货三个程序，时间长达十天半月。随着订单量的与日俱增，京东渐渐难以消化。刘强东便主导了后端程序的更新升级，他把整个流程分解为34个环节，其中60%以上由京东控制，他认为“控制更多的环节，才能进一步提升供应链的效率和服务品质”。2008年，京东的配送跟不上需求，每天都有顾客打电话质问商品的发货进度，这让客服的压力暴增。为了缓解这个矛盾，刘强东要求开发团队开发出了查询、跟踪功能。其后，对这套系统不断进行完善，加大投资。到今天，这个系统小到可以监督配送员用多大号的纸箱打包货物、大到通过系统向供货商下订单订货。在京东商城的每一分钱都跟信息系统相连，配送员每天的工作情况，操作系统都有报告生成；具体到仓库，哪类产品存放在什么地方也都可以通过系统精确查找到。刘强东说，“除了清洁工，公司其他所有人都是以信息系统为核心在工作。”

        当然，作为整个京东商城核心纽带的信息系统，刘强东一定不会外包给其他公司，“电子商务企业一定要做自己的IT系统。我们的系统软件百分之百都是自己开发的，到目前为止，我们还没有花钱买过别人一套代码。”技术在自己手里，系统就可以随着需求不断演进，这种灵活性，是京东发展的重要保证。

        产品渠道

        电子商品很容易滞销，早在2001年，京东就成为了国内最大的电子产品代理商，不过每年的滞销损失远远低于同行。刘强东认为，这与京东商城长期坚持不卖水货、假货有很大关系。“很多公司做3C，刚开业产品就非常全。很多人问我怎么办？我建议把99%的产品撤退，留下1%的产品。以什么为标准呢？就是把真正有竞争力的1%留下来，把没有竞争力的产品全部删掉。”刘强东说，所以在京东商城最初开张的时候，只有98个产品，虽然少，但这些都是京东最具竞争力的产品，有很好的客户基础。后来京东扩张渠道，每每都要与厂商进行深入沟通，了解品牌的信息、关心渠道管理，而不仅仅是考虑能不能赚钱。

        经过几年的扩充，京东已经与众多品牌厂商达成了战略合作，与竞争对手参差不齐的产品种类相比，京东商品的质量更具号召力。不过，由于京东长期坚持低价策略，对供应商在线下的销量造成了剧烈冲击，在去年价格战期间，不少供应商被迫放弃了京东这个合作伙伴。今后随着电商野蛮竞争的终结，相信优质的供应商还是会看好京东这个平台。

        “如果说放在4年前，供货商跟我们合作确实是有困难的，因为那时候公司还很小，卖不上量。再加上那时候都说我们价格低，扰乱行业，京东像过街老鼠一样，人人喊打。铺天盖地的报道说我们扰乱了市场价格体系，导致很多供货商确实担忧。但是最近已经没人说了，我们用事实证明了京东没有扰乱价格体系，而是一种新的体系和很低的成本，有资格、有理由为消费者提供更低的价格。现在我们通过型号差异化，不少型号都是京东专供，我们低价也不影响别人，跟供货商的关系正在进入一个正向的循环。”刘强东说。

        物流系统

        在北京南六环外的京东华北区仓储中心，每天车来车往，鸣笛声不断。平常，这里每天要处理近十万订单。遇到大型节假日，订单数量会猛增到二十万以上。这只是刘强东物流版图的一角。

        京东创立之初，只与邮政合作，后来为了提高效率，便与快递公司结盟，大大缩短了配送时间。但快递公司的处理能力不足、服务水平不高等问题让刘强东看在眼里，急在心里。顾客屡屡投诉，其实都是京东在为快递公司背黑锅。2007年，京东的日订单量超过3000个，月销售额达到3000万元，第三方快递公司成为了京东发展的瓶颈。同年8月，京东宣布在北京、上海、广州三地建立自己的配送队伍。几次融资的主要用途便是构筑物流体系。2011年，刘强东宣布，京东将会投资百亿用于物流建设，这也被称为是延缓IPO的原因。“京东要在中国再造一个类似于亚马逊的仓储体系，外加一支像UPS的优秀的物流配送队伍。”刘强东表示，上海正在建设“亚洲一号”仓储总部，“京东只有把‘亚洲一号’建好了，营业规模才能上去，否则规模就到天花板了。”

        而作为物流的“最后一公里”，配送队伍的建立意义重大。现在，京东约有3万员工，配送人员占到1万多人，京东的配送人员每月工资到手5000元，高于行业平均水平。人员扩张虽然带来一定压力，但是同时销售规模也在扩大，所以运营成本随着人效的提高在降低。“京东现在的亏损在于投资性亏损，是建仓储的亏损，而不是经营性亏损。”刘强东表示，没有必要对物流的投入过分担心，现在他在摸索开放物流平台的细节，“以后竞争对手也可以购买、使用京东的物流服务。”