资源的流动性

　　不要小看连接，以前我们都是在虚拟世界上虚拟的连接，今天全部是实体的连接，是人跟人、人跟商品跟服务的连接，最本质的区别回到我刚才说的人跟人的连接。

　　因为人跟人的连接颗粒度是最小的，远比人跟公司或者跟组织的连接颗粒度要小得多的多。颗粒度小意味着什么?颗粒度小意味着流动性更好效率更高。但是后面我们等一下再来说，最终共享经济可能不仅仅是因为有连接。第一个是连接，第二个方面其实就是资源流动性问题。

　　工业时代有机器的产生带来规模化，所以产生了大量的工厂，工人集中流水线生产所以规模化就起来了。但是今天我们回过头去看工业时代的商业模型，发现有很大的问题，什么问题?每一个中心看起来都达到了效率更高，但其实都是信息孤岛，它的资源是不能被流动的。 比如我们今天说医院，它是一个非常中心化的组织，这些我觉得都是在工业时代产生的产物。

　　今天你会发现它的效率是不是最高?所有的医生被医院融合在里面是不能随意流动的。现在有了政策开始有多点执业出来了，多点执业意味着什么?就是资源的流动。 刚才我跟做教育创业的一位兄弟聊天，他在做的事情就是他的老师是流动的，可以在线下不同场所进行教育。但学校不是这样子的，学校是中心老师是属于这个学校、属于校长，所以你会发现说在工业时代虽然有规模化，但是造成了整个资源的背书，不能流动。

　　到了互联网时代我们在想资源是会被流动起来的，只有资源流动效率才是最高的。

　　总结与反思

　　今天整个市场上太多打着共享经济、分享经济、P2P这种各种各样的话说我们要去创业、创新，但是有多少是真正做到的?分享经济背后的核心价值在什么地方，我们都没有好好理解，所以今天我抛砖引玉就说两个观点：分享经济或者共享经济有两个最核心的本质，一个是连接，一个是资源的流动性。

　　只有这两点最终决定了交易成果是不是足够的低，交易效率是不是足够高。颗粒度越小、流动性越好才能造成成本非常低、效率非常高，这才是共享经济或者分享经济的本质。这是我们自己在思考或者学习下来的一些比较肤浅的结论，给大家做一个参考。

　　如果今天大家还在做这方面创业，其实你要去想一下你真的把交易成本降低了吗?真的把交易效率提高了吗?有很多公司说是说在做创新，但是你会发现交易成本没有降低只是通过补贴。补贴肯定是提高了交易成本，但效率有没有提升?不见得。

　　有人说我们什么东西都可以共享，共享除了房、车这种重资产，我们的小东西到个人的时间、个人的能力，所有的东西都可以共享，是这样吗? 比如说我在家里需要一把榔头、螺丝刀，如果可以不持有，我干吗要去买一把螺丝刀呢?可能一年就用一次，按道理来说是可以共享的。如果我能找到互联网、找到一个人愿意把他的螺丝刀分享给我这不就是共享经济了吗?为什么这个生意模式不成立呢，肯定是它的成本太高了，或者它的效率太低。

　　我觉得今天社会上出现大量的热点吸引大家的眼光，以前O2O也好，或者说共享经济也好，一波一波的浪潮在出来，但是我觉得作为创业者和投资人，是要冷静坐下来好好的思考、去看背后一些本质的东西在什么地方，商业规律是不能违背的。

　　投资人会问共享领域创业者的四个问题

　　我提一些问题供所有想在共享经济领域创业的伙伴们思考。这些问题也是我们每天在思考的，每碰到一个做共享领域、分享经济的创业者，也都会问他这些问题。

　　第一个还是因为连接所带来的问题：今天我们发现共享也好、分享也好，其实背后是人与人的关系，那怎么筛选?是人在提供服务，你怎么筛选呢?你怎么让它做动态的定价?怎么让它做匹配?这是连接所带来的问题。

　　第二个是资源流动性带来的问题：怎样在有效供给和及时需求间做一个匹配? 作为共享、分享有一个很好的优点，我把供给打开了。以前只有神舟、一嗨，车的数量是有限的，出租车公司的出租车是有限的，酒店的房间是有限的，所以才出现了有Airbnb、Uber、滴滴把供给链打开，这是好事情。 但是供给是要看有效的供给，什么叫有效供给?在今天这个时代，消费者的需求是及时性需求，我有一个需求马上被满足不能等，这就是说连接的体验在这里不能等。你让我叫辆车要让我等半个小时，对不起我找别人，你的供给量能不能和及时性需求匹配，这是一个非常核心的问题。

　　酒店也一样，酒店是非常标准的，今天通过Airbnb方式或者通过小猪的方式把大量个人接入进来的时候怎么匹配、怎么筛选，怎么让有效的供给和需求体验匹配更好，这还需要一个密度的问题。我们投摩拜单车，很多人说这个简单，我们就往市场上砸车就是了，我砸一百万的车下去相信所有人都用得上，砸下去你就会发现这些车最后变成死车了。我几乎每一次打车都会问滴滴司机今天接多少单，单量是上升还是下降，你会发现如果这辆车今天的单量够的话，这个司机是亏钱的。所以一个有效供给，是你让供给方这边都能赚到钱，让需求方这边的体验都非常好，让资源流动匹配好。

　　第三个问题是我经常会碰到有些创业者对概念性的东西非常执着。他觉得共享经济、分享经济就应该是P2P，不然什么叫分享?他认为就是把个人的资产拿出来，才叫共享和分享。但是现在不对了，现在我们说的共享、分享这些经济模式不见得完全是P2P，你会发现Airbnb上面有很多并不是个人的房产，是职业、商业的二房东也好，或者说房东也好，是商业化的生意在里面来提供。

　　滴滴也一样，你会发现大量的是专业的司机在给大家做服务，不再是随便一个私家车主开一趟顺风车了。不再以我们说的个人而是商业化的形式出现，这是很有意思的。是不是会存在说共享经济也在升级迭代，有没有可能新的商业化投资在共享经济下会做的更好?我觉得是有可能的。

　　为什么Uber在研发无人驾驶车辆，为什么说摩拜要自己开发一辆跟所有市面上普通自行车完全不一样的产品，我相信背后是有原因的。还是那句话，你看它交易成本是不是能降低、交易效率是不是能提高，回到根本。

　　P2P也好、B2C也好，我觉得没什么关系，你去看它的资源的流动性是不是更好，这个是非常关键的问题。不管是个人资产也好，还是商业也好，我觉得没关系，关键是你这个平台让这些资源更好的被活跃地利用起来，满足更多人的及时需求和更好的用户体验，我觉得就OK了。其实大家不用去care概念性的东西。这是我们一直在跟所有创业者交流的一个想法：我们去看商业的本质，不要去看概念。

　　最后一个问题是公平的问题。共享经济也好、分享经济也好，其实我们觉得是一种公平。为什么?因为互联网本来就是公平，互联网是最公平的，连接权超过物权是最公平的。我经常跟滴滴司机聊，他说他以前在公司里上班觉得不自由，觉得老板对他不好，觉得没有公平的受到待遇。但是他说我今天开专车一天做十几个小时做二十几单可以多赚点钱，我今天身体不舒服少开点车、少赚点钱非常公平，所以他喜欢这种事业。我觉得这就是公平。

　　但是再反过来想，这种公平是不是就带来新的不公平?对出租车公司的司机是不是就不公平?他们因为有以前牌照的问题，已经付出了大量成本，但是今天有一批新来的跟他竞争的人，不需要这种成本，那对原来这些是不是造成新的不公平?这也就是为什么Airbnb、Uber在国外都会碰到一些法律上的问题，包括诉讼，我觉得这不是简单的市场经济的问题。

　　以前人跟人没有连接，我们是跟组织连接，一个组织会帮着你去监管，他帮着你做很多的服务，今天没有，平台能不能做这件事情?如果平台不能做这件事情，出现的问题谁来承担?各种各样的问题会出现，出现危险也好、各种突发事件也好，虽然不是员工但是劳动保障怎么办，大量的社会问题就接踵而来。

　　今天我们举着共享经济的牌子说这是市场经济，不应该跟政府谈论牌照。但是其实这不仅仅是市场经济，这是一个社会经济。共享经济是社会经济，各个方面都对社会产生巨大的影响。所以我觉得说最后一个问题供大家去思考，你怎么去对待因为共享所带来的新的不公平，以及你怎么样去应对政府的监控。做到滴滴这么大的公司，今天网约车法规的出现是否是对大家有一个致命的伤害?不知道，我们都在看。但是你必须面对政府的监管，这个改变不了。 今天因为时间关系我把分享经济跟大家做一个简单的剖析，提出这么几个问题供大家思考，相信下面的活动也会给大家一些精彩的答案。谢谢。