沃尔沃汽车产品能够为我们在汽车互联上提供什么内容？据了解要到明年1月份才能够全面搭载其人机交互系统Sensus。

　　在今年上海车展期间，记者测试了展车的Sensus系统，不过是欧洲的版本，当时还没有中国本地化。不同于宝马Connectidrive，奥迪的ConnectMMI，凯迪拉克的CUE，以及福特的ApplinkSync。沃尔沃汽车的屏幕是唯一的光学红外触屏，其他品牌基本上都停留在电阻屏上，只有凯迪拉克用了电容屏。光学红外触屏的好处是比较不容易受到环境影响，灵敏清晰度能达到电容屏水平。

　　此外相比较其他汽车这些Connect产品，沃尔沃汽车的Sensus非常的图形化，而且比较轻巧，功能也没有那么复杂，主要集中在娱乐和本地化以及线上导航系统，当然云服务和手机和汽车的链接都做得好看轻巧，而且速度比较快，但是系统也是相对封闭的。

　　因为沃尔沃汽车的Sensus基于安卓5.0平台。ABU资产管理&网络营销经理MarkusKristenson解释：“安卓是一个开放平台，目前来说它的技术是最成熟的，所以速度也是最快的。我不认为我们需要相像其他厂商一定要去自己开发系统，而封闭系统还是为了安全方面的考虑。”

　　这个车载系统如果需要更新，可以通过副驾驶手套箱里有一个硬盘联网下载更新，或者采用传统的方式去4S店更新。此外，沃尔沃汽车与爱立信云服务合作，推出车辆维修保养的服务，可以把应用都储存在爱立信的云存储器上面，使得车主、车辆跟经销商之间的信息交流更加流畅，并支持手机遥控部分的车内功能，手机也可以影射到汽车屏幕上，而汽车链接互联网可以通过连上手机，也能通过插入Sim卡。

　　李书福并不研究具体产品层面的问题，但他的确是给这样一艘大船定方向的人。在李书福眼里无人驾驶是汽车的大未来，他要做的就是如何让沃尔沃汽车引领这一潮流，而这样的潮流又需要从汽车的细微之处做起，并且分步骤，分阶段的逐步完成。甚至，他也不否认未来也许会随着技术的突破和变化，再出现新的潮流和方向。对于未来，他似乎既是理想主义者又是现实主义者，既有乐观主义的坚决又有着悲观主义的心理准备。

　　今年李书福刚刚到了知天命之年，他自己可能会面对很多变化，但依旧没有变化的显然是仍然保持着旺盛的好奇心——采访结束后，记者经过李书福的同意拿过他的iPhone手机看了一眼里面到底都装了些什么样的App，结果发现大部分都是学习型App，主要是英语和各类书籍。

　　“需要不断学习面对变化。”李书福过去的幸存与今天的壮大，以及在行业内对于汽车未来少有的激进，似乎都来源于此。